我国哪条高铁最繁忙？毋庸置疑，肯定是京沪高铁，但一般数据统计时，都会说高铁某一段的车次，通过车次来说明高铁是否繁忙。

参考12306及铁路时刻表应用“路路通”数据库版本20240118的信息，得出以下结论，我国最繁忙的5个路段分别为京沪高铁济南至泰安段、京沪高铁泰安至曲阜段、京沪高铁天津至沧州段、京沪高铁沧州至德州段、京沪高铁徐州至蚌埠段，日开行车次分别达158.5对、157.5对、156对、155对、155对。

从数据可以看出，最繁忙的高铁路段几乎被京沪高铁霸榜了，因此要说哪条高铁线路最繁忙，那肯定是京沪高铁了。

而最繁忙的两个路段都在山东中南部，与济枣高铁的走向是一致，可见济枣高铁积极推进，对于京沪高铁是有分流作用。

然而所谓的路段高铁繁忙，统计的是通过该路段的车次，多为过境车辆，并不是说该路段所在的城市对高铁需求高，那是不是济枣高铁就无用武之地呢？

当然不是，要相信山东高铁布局是有远见的，而且会是一盘大棋，从统计数据来看，京沪高铁天津至徐州段的车次是相当多的，也就是贯穿山东南北的高铁大通道很是繁忙，这可不仅仅是过境列车，也有不少是为沿线服务的列车。

如此繁忙，即便规划建设了京沪高铁二线，也很难起到很好地分流作用的，还是需要有针对性地分流，这里，山东做的非常好，有望建成与京沪高铁相邻的复线，即津潍高铁天津至滨州段、济滨高铁、济枣高铁及济枣高铁南延线组成的一条大通道。

津潍高铁天津至滨州段是作为京沪高铁二线推进的，已在建设中，这一段是山东跟着国家规划来推进的，当然也有少许自己的意见。

济滨高铁是作为津潍高铁济南联络线建设的，这条高铁推进的甚是匆忙，甚至主线津潍高铁没有开工，山东就开工建设了济滨高铁，深怕不推进就被否定似的。不过，还好已在建设中，多说无益，更不会被叫停的。

济枣高铁曾经就是因京沪高铁繁忙而提出的一条高铁线路，起初推进也很快的，但在京沪高铁二线积极推进时，被叫停了，直到2023年才重启，同时也如愿开工建设，对于这条高铁，山东是很强势的，甚至传出了山东全资建设济枣高铁的信息，确实济枣高铁重启后，国铁基本没有发过相关信息，这不就是暗示国铁放任不管了。

济枣高铁南延线目前还未落实，只是从济枣高铁给出的相关示例图进行的一个猜测，要么从枣庄延伸到徐州，要么从台儿庄延伸至新沂，不管怎么延伸，都是盘活了济枣高铁，意义重大。

以上线路基本就形成天津至徐州的新高铁线路，关键这条高铁线路是位于京沪高铁最为繁忙路段的附近，是可以进行针对性地分流的。

可以看出，如果仅是一条一条的高铁建设，山东很多高铁被认为没有必要，但串联成线，那就不一样，价值就会体现，足见山东很有远见，下了一盘非常好的棋，有望建成与京沪高铁相邻的复线，贯穿山东南北，成为山东积极对外的省际通道，意义相当重大。