从下月开始，无锡市的网约车行业会迎来一波改革，而这次改革的内容，围绕着网约车司机的权益展开。

3月1日起，《无锡市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式施行。无锡市交通运输局相关人士称，为了切实保障网约车驾驶员和乘客的合法权益，对一些反响大的问题进行规定。

从发布的细则来看，未来无锡市的网约车行业将更加开放，入驻成本将大大降低。首先是取消了驾驶员本地户籍限制；增加聚合平台和“顺风车”管理规定；聚合平台不得直接参与车辆调度及驾驶员管理；要求平台与驾驶员签订多种形式的劳动合同或书面协议，完善派单规则和驾驶员休息制度，合理设定抽成比例，保障驾驶员权益。

这些细则从司机入职到行驶过程中的责任分配，包括私下的权益保障都安排的明明白白，无锡市的网约车司机们终于等到了好消息。

无锡市的本次改革，可能也是响应人社部的号召，作为改革前哨战，尝试为新形态就业人员提供更多权益保障。看看社会反响如何，之后再继续修改或直接实施。众所周知，新形态就业人员一直是不受到保护的，比如外卖员、快递员、网约车司机等，他们虽然为某个平台工作，但各项保险与劳动合同是没有落实到位的。

这也导致了劳动者非常容易在内卷的环境中受伤，以网约车司机为例，现在的网约车司机日均工作时间已经来到了十二小时。如果在这种高压环境之下猝死，司机家属是得不到任何补偿的。平台只要说一句司机不是正式员工，平台从未强制加班，就可以撇去大部分责任，这对司机来说是不公平的。

再加上现在自由职业人群越来越多，有证的没证的都在干活，有关部门就算是想管，也拦不住平台一直睁一只眼闭一只眼。要从源头解决问题，就必须要有文件出台，让平台感觉到违规后的肉疼，这样他才会乖乖听话。

单从管理模式来看，滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台会率先响应，在操作上也比较便利。高德、美团这类聚合平台，就看官方给的定位是什么了，入驻平台违规，聚合平台需不需要担责。如果需要担责，那高德还有美团估计得头疼了。

至于新规出台后，效果是否能达到预期水平，就让我们拭目以待吧。