了解中国航母发展历程的人应该记得，首艘国产航母“山东舰”初次海试与二次海试的间隔时间为90余天，即3个月多一点。但在第2艘国产航母，同时也是首艘国产电磁弹射型超级航母“福建舰”这里，初次海试与二次海试的间隔时间极有可能大幅度缩短。那么，这个间隔时间会是多久呢？答案或令人感到震撼：区区2周。

上海海事局发布的航行警告

上海海事局日前发布了一条航行警告，内容为长江口5月22日一大型船舶深水航道出口实施交通管制。值得注意的是，就在前不久“福建舰”启动首次海试之前，该海事局也发布过内容几乎一模一样的航行警告，只是在时间方面略有差异。由此便不难推测，22日使用长江口深水航道的“一大型船舶”大概率仍是排水量8万余吨的国产航母“福建舰”。这意味着该舰将启动第二次海试工作，与本月8日结束首次海试仅仅相隔2周，绝对算得上是“神速”了。

首艘国产航母“山东舰”

从“山东舰”的首次海试与二次海试时间相隔3个月零几天，到“福建舰”的首次海试与二次海试仅间隔2周。这显示出国内造舰业在航空母舰领域的设计、建造和技术成熟度等方面有了长足的进步，证明“福建舰”的建造质量绝对过硬，且从侧面说明该舰的初次海试工作无比成功，相关团队可放心大胆地启动二次海试工作。

首次海试期间的“福建舰”

事实上，这2艘国产航母不仅在首次海试和二次海试时间间隔一事上有差别，还在状态完备程度方面存在差异。仔细回想“山东舰”于6年前第一次出海之时，该舰的舾装完成度已经相当高，包括舰岛上的相控阵雷达和舰体侧面的近防炮等武器均安装到位，但飞行甲板尚未画线。而到了“福建舰”这里，其不仅保持了舾装完成度高这一固有优点，还是在飞行甲板画线工作全部结束的情况下出海的。显然，这说明国内工程技术人员在航母领域的经验和技术有了肉眼可见的提高，对各类工作的完成显得愈发熟练和从容。

国内已实现对各类驱护舰的批量“下饺子”

于是，从国产航母发展阶段和未来前景的角度来想，既然国内造舰业已经在航母设计、建造、测试、配套技术和人才团队等方面，都达到了不俗的水平，那下一步的进展基本就是可以预见的了，即“航空母舰下饺子”。不难发现，我们已然实现了对护卫舰和驱逐舰等一线主战类水面舰艇的短时间批量建造和交付，且其中相当一部分都是具备远洋综合作战能力的大中型舰艇。在自身能力进一步强化和提高后，更大吨位的作战舰艇、甚至是航空母舰这种“超大型装备”，也有望实现“暴兵”的程度，“如同造香肠那样批量造航母”将不再是个遥不可及的梦。

中国第4艘航母预想图

想想几个月前，中国人民解放军海军政委袁华智曾证实，中国第4艘航母将“很快会公布”，这说明国内在航母方面的发展脚步开始提速。考虑到“福建舰”乃是具有开拓性意义的国产首艘电磁弹射型“超级航母”，该舰无比顺利且高效率的海试进度将为第4艘乃至是未来更多的国产航母打下坚实的基础，更意味着国内技术团队在各类经验愈发成熟后，有望进一步缩短未来国产航母的测试时间，让装备更快更好地列装部队服役，这无疑有着非同寻常的意义。

“福建舰”完全体预想图

虽然中国加入“全球航母俱乐部”的时间还不长，但无论是在发展航空母舰的“心气”方面，还是在各项技术水平的进步速度方面，我们达到的水平与程度都堪称惊人。这并非盲目自大，而是有着切实可见的成绩。人民海军拥有2位数航母的时间节点，或许远比外界预测的要早。