南信合高铁是由河南主导、安徽配合建设的一条高速铁路项目，而且还是河南南部地区东进的一条大通道，使得河南对于南信合高铁的规划建设相当重视，甚至一直都说要开工，即使一直未能实现，但河南说要开工建设南信合高铁的信息还是不断发出，就在进入2024年，南信合高铁仍进入了河南2024年的开工计划中，不仅如此，从相关信息显示，经过南阳的不懈努力，还让南信合高铁得到了国铁的支持，本以为年内开工稳了，但万万没想到，又有更为权威的信息来了，河南计划年内开工建设南信合高铁或落空。

近日，从安徽发改委官网发出信息，表示第十三次铁路项目前期工作协商会议在京举行，会上国铁集团介绍了2024年重点铁路项目具体工作安排，其中就提到了南信合高铁，而南信合高铁也仅是2024年储备开工项目。

所谓储备开工，不就是为了开工做准备的，那意思不是很明确，就是在2024年年内，加快南信合高铁的推进，尽可能完成前期准备工作，但要想在2024年年内开工，一般情况是不太可能的。

而有了国家的发声，河南要失落了，但安徽总算舒口气。作为南信合高铁建设的配合一方，安徽真的太不容易了，因为网上把南信合高铁推进缓慢的矛头都指向了安徽，表示安徽不够积极，才致使南信合高铁迟迟不能开工的。那事实是怎么样的呢？

安徽在2023年最大的目标就是开工建设合武高铁，安徽基本是按既定目标完成了任务，如今合武高铁已开工建设。要知道，合武高铁如果不开工的话，南信合高铁肯定是别想开工的，因为南信合高铁合肥至六安段就是与合武高铁共线的。

这也意味着，安徽也一直在努力推进南信合高铁，而南信合高铁安徽段真正需要建设的里程也仅约10公里，在如愿开工合武高铁后，南信合高铁安徽段也基本同步完成了预可研编制，已交由国铁审批了，接下来就看国铁的推进速度。

从中可以看出安徽并没有在南信合高铁推进上拖拉，相反的，安徽对于南信合高铁的推进更有计划，但对南信合高铁的推进，确实让百姓误会了安徽。现在国家来发声了，也正说明南信合高铁还是需要完成前期准备工作，方能开工，而作为2024年储备开工项目，不正说明，南信合高铁前期准备阶段还有很多工作要做！只有完成了前期准备工作，才能如愿开工，这一时间估计会在2025年！

其实，河南再急着推进南信合高铁也没有用的，总是三番五次地说开工，也是很难落实到位的，毕竟高铁建设的前期准备工作是复杂多变的，是需要花时间解决一系列问题的，那样才能在建设时，得心应手，从而加快建设的速度。而上面说过了，南信合高铁还处于预可研的审批阶段，这是高铁推进时最为前期的准备工作了，接下来还有可研、初步设计、施工图设计、环评、施工招标等一系列的问题，每个阶段都是需要花费不少时间的，甚至有些工程在某些阶段一停滞就是多年的。

因此，河南现在要做的，就是积极联合安徽，再配合国铁推进南信合高铁，稳扎稳打，别总说2024年开工了，先把前期准备工作完成了，再说开工也不迟的。