每当说起国内一些晚到的“精品车”，我想大家第一时间想到最多的便是国内新势力车型，像新的比亚迪唐EV、海豹、理想L9等车型最近在国内的热度，完全能证明我以上观点，反正理想L9自从在国内正式亮相之后，只用了72个小时的时间，在订单方面已经突破30000台，不得不说，理想汽车在国内的热度已经超越汉兰达了，现在二手汉兰达在国内的保值率也是碎了一地，很多车商都纷纷吐槽赔几万都卖不掉。

但对于一些追求耐用经济的消费者来说，他们在买车的时候第一时间会想到的便是合资品牌，主要也是因为前期它们的品质已经深入民心，想要在短时间内做出转变的话，真的是难上加难，反正如果我自己有视野，业余还有资源去干一些其它拉货的兼职，我认为今天的主角肯定最适合你，它便是郑州日产家族的“锐骐7”。

你要说在品质方面，在这台车型的背后的车企可是凭借深耕皮卡行业29年的合资经验和专业积累，深入洞察市场，潜心研发就将这台全能皮卡锐骐7带到了我们大家面前，而这台车型在国内可是一款主打乘用、兼具舒适与智能的“高端皮卡”，彻底颠覆了我们大家对传统汽车的认知，整车在保持动力性、经济性、载货性的基础上，全面提升了舒适性、信息交互、操控性等乘用属性，让它实现了“一车多用”，迅速成为您事业上的得力助手，让你在下班之后做兼职还能拿到一分非常丰厚的收入。

锐骐7在国内之所以这么火爆，也是和它自身的定价、产品实力、空间等方面有着亲密联系，其中在大家比较敏感的价格方面，这车起步价格为10.98万，即便是你买到顶配版本，在指导价方面也才16.28万，不得不说，这样的价格真的很亲民，再结合上自身也是来自日产高端皮卡“纳瓦拉平台”打造，自身还采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造，已经通过了高寒、高原、高热、高盐碱的耐久验证，符合了相对严苛的日产AVES质量评价体系。另外，整车全系还标配了四轮通风盘碟刹+NAO陶瓷刹车片，让整车在驾驶感受方面做到了无可挑剔，在10万出头这个级别里面，其它任何一家皮卡都没办法与它相媲美。

当然，对于一些高端的360°高清环视摄像头、随动倒车影像设置等功能，是需要根据自己的需求来选装的，具体怎么去选择，还需要看您自己的需求和预算，反正如果让我去选择的话，我肯定会去选择汽油的长货箱版本，单单在货箱方面都达到了1760mm、1562mm、475mm，结合上车身自己的5.2米多的车长，以及3.4米的大轴距，让整车在装在实力方面非常出色，货箱在同级别、同价位里面也是第一名，称它为真正的拉货王丝毫不夸张。

锐骐7在货箱很大的基础上，自身还有着4门5座的载客座位，除了主驾驶之外，整车还能坐下4个乘客，即便是你跑郊区干活的时候，还能拉人当顺风车使，3名乘客的费用连你出行的油钱就足够了。大家你要感觉皮卡的座椅都很廉价，对于整车的主座椅可是支持8向座椅调节模式，副驾驶也支持4向调节模式，让整车开出去在舒适程度方面和其它热门的合资轿车、合资SUV一样出色，就连底盘方面的扎实程度也非常不错，结合上低至39分贝的图书馆级的静谧体验，让这台10万出头的车型性价比极高，日常开出去既能拉货赚钱、闲暇的时候还能用顺丰车拉乘客赚钱。

在内饰中控方面的科技感方面，彻底摆脱了老合资品牌配置低的通病，整车内部很多方面都采用了大面积的软包、枪色电镀挡杆、翻转式杯槽等贴心设计，全系还标配了10英寸高清中控大屏，内置新一代车机互联系统，让你整体操控下来可以享受到毫秒级的响应，闲暇的时候听歌、看电影、刷视频、看地图都可以，当车机和手机连接之后，还能实现远程开空调、远程开/锁车、远程寻车、蓝牙钥匙等便捷功能，给您来更多智能化便利体验，让一台皮卡车也能享受到其它热门国产品牌的科技智能效果。

看起来高级，开起来是否拉胯？就让我们一起来看看锐骐7的性能效果方面，这车采用的一共有2套动力引擎，它们分别是柴油、汽油，如果你对性能有需求，日常拉货比较多的话，可以去买柴油版本，搭载的也是2.3T的代号为M9T柴油发动机，在参数效果方面为功率122KW，扭矩420N·m，匹配的也是6MT、8AT变速箱，具体哪款适合自己，还需要根据需求来选择，反正手动挡的便宜，后期维护成本也很低，只是市区堵车换挡频繁很懊恼，但柴油价格相对来说还低一些，算下来会比汽油省。

对于汽油版本，采用的是2.0T的涡轮引擎，变速箱方面也是6MT、8AT变速箱，但在参数效果方面并没有柴油版本出色，最大功率、扭矩也才只有168KW、360N·m，虽然马力很大，但在参数方面，和柴油版本差距明显，毕竟柴油版本的车型一般车劲都比较大，这一点开过农村五征三轮车的都知道。

最后，站在综合的角度来看，我认为锐骐7的综合产品实力占据优势，整车不管是空间、配置、性能、装载能力等方面都符合当下很多皮卡车主的需求，对于后期耐用性方面，在它身上可是有日产造车技术的加持，后期在质量方面大家根本不用担心。