19.99万，这是智己L6正式上市后公布的起售权益价。这个价格，比当初23万起的预售价足足低出了3万元。说智己L6要把同级别的纯电轿车干死可能有些夸张，但说它是当下市场中最值得入手的纯电轿车应该没有一点问题。

在此之前，智己L6曾因为官方与小米SU7对比搞错参数，以及在介绍时过多的渲染了一线员工的苦劳而登上热搜。在众多关注“场外”“花边”的“娱乐媒体”的描述下，智己仿佛成了一个愚笨的、自私的车企，智己L6也仿佛成了一台要靠蹭小米SU7热度的“下位者”。

在这场流量与技术的较量中，智己L6的产品力成为了人们最不关心的东西。除了那些真正想它的潜在用户和一些汽车媒体，好多人都忽略了智己L6其实是一款在技术层面有相当看点的一款纯电轿车。

作为一款纯电轿车，它不仅具备后轮转向功能，把转弯半径做到了4.99米（SU7的转弯半径为5.7米，同级大部分轿车的转弯半径都在5.5米左右）；还能像一些高端越野车那些实现蟹行，这是目前国内量产轿车里的第一款。更关键的是，包括后轮转向、蟹行这些功能在内的整个灵蜥底盘系统，在智己L6上做到了全系标配。

除此之外，21扬声器音响、大陆的四活塞刹车系统、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统以及包含激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X芯片在内的高阶智驾系统亦属标配之列。考虑到19.99万的起售价，再对比21.59万无高阶智驾、后轮转向这些配置的小米SU7，你不得不承认，智己L6是一款性价比更高的产品。

另外，智己L6还放出了一个“大招”——就是现在预定的用户能够以3999元的价格选装CDC电控动态阻尼调节系统和空气悬挂！入门版仅需20.3899万元即可带走这两项配置。

这意味着它成为了目前全球市场中配备电磁+空气悬挂价格最低的车型，此前，国内配电磁+空悬价格最低的车型是星途星纪元ES，其起售价为22.58万元。智己L6的出现，把空悬的门槛又直接削掉了2万多元，这在以前简直是不可想象的事情。我们甚至怀疑，智己L6这款车如果达不到足够的销量分摊成本，单靠卖车可能很难盈利！不得不佩服智己的勇气。

当然，在当下这个大环境下，以智己目前的处境来看，它干出这样的事也是既正常又无奈的举动。现在的智己真的太需要一款能够一锤定音的产品了。

除了标配配置很高，智己L6在性能配置层面的表现亦可圈可点。

入门版车型即拥有5.6秒破百的能力和650公里的续航。不过有点可惜的是入门版车型还是用的400V平台，充电效率一般，要是全系800V就好了。

次低配的零百加速4.6秒，续航710公里，售价为23.99万。这个版本价格与入门版之间跨了4万元，个人认为中间还应该有一款22万左右的车型做补充。

100度电池的长续航版的零百加速依然是4.6秒，续航则干到了850公里。

我个人认为最值得买的是性能版，售价28.59万。续航780公里，2.74秒就能破百，极速是268公里（这两个数值刚好都比SU7的性能版高了一丢丢，也是挺有意思的）。基本上路面上你见到的99%的车都跑不过你。

至于搭载了固态电池版本的光年版将于下半年正式交付，售价为32.59万元。考虑到其超过1000公里的续航能力，价格也属合理范畴。

单从价格、产品力的角度来看，智己L6的竞争力毋庸置疑。不过恰如前面所说，当前智己最大的短板其实还是出在品牌层面。尽管智己背后有一个巨大的上汽集团撑腰，但还是有很多人对其不慎了解。所以，智己L6想要坐庄，除了强大技术支撑，营销上还是可以多花花心思。

让有技术创新且价格实惠的的车卖过那些没技术亮点且价格高昂的车，这也是一个健康的车市该有的状态。