山西问界M7事故事故发生已经过去一段时间了，然而围绕问界M7的问题，始终不绝于耳。
甚至有人因为这一起事故，质疑了整一个新能源汽车行业，叫人感到不可思议。
对此，问界M7车企也勇敢出来发声，承认了4大问题。
问界M7表示，关于大家关心的第一个问题是刹车的问题。
根据问界M7事故的车辆显示，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。
可是，既然车辆能够减速，刹车系统也正常，可是车辆依然以115km/h的速度发生碰撞，这就可能与车辆本身的刹车系统无关了。
而自动紧急制动（AEB）的工作范围是在85km每小时内，超过了这一个范围，是无法使用的，这不是问界M7自身的问题。
关于车辆起火的问题，也是网友最关心的问题。
那么，车辆为何起火？
问界M7车企也给出了一个非常可观的答案，他们并没有推卸责任，而是承认了车辆起火，的确是由于前机舱被高温部件或线束短路火花引燃。
但是他们强调的是，电池包并未发生自燃。
至于后来的被线路引燃，则可能不能够怪电池不安全了。
当然了，对于问界M7的回应，不少人表示很诚实，可是起火就是起火，因为线路起火和其他原因起火，其实改变不了根本的问题。
有一些车辆发生碰撞之后，就不会轻易起火，问界M7这一个解释，有人能够接受，也有人表示无法接受。
另外，我们了解到，问界M7事故的三位车内人员，可能是由撞击而导致身亡的。
那么，安全气囊的问题，就引起了大家的注意。
对此，问界M7车企表示，根据事故车辆的分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号。
可是副驾驶和其他座位，就没有安全锁扣的型号了，可是安全气囊是可以正常打开的。
对于这一点，也有人表示怀疑，可是一般来说，安全气囊一般情况下，都是不会出现问题的。
所以，车内三人之所以死亡，可能与安全气囊是否打开没有太大的关系，主要是因为当时的车速太大了。
撞击力太过严重。
第四个问题则是车门有没有能够打开的问题。
对此，问界M7车企强调，他们的车辆设计的时候，的确可通过拉动机械车门内把手解锁开门。
但是，由于事故车辆发生事故的时候，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。
所以，才导致车辆短时间内无法开门，只能够通过破窗来打开车门。
也就是说，这并不是问界M7的设计问题，也不是车辆的缺陷，而是由于事故实在是发生得太过巧合了。
不仅导致线路起火，而且车门信号都被切断。
总而言之，这一起事故虽然发生了，问界M7也遭到了很多质疑，可是车主的死亡并不能够责怪他们。
毕竟这并不是车辆的设计和质量问题。
不得不说，问界M7的回应还是很坦诚的，对于问题也不避讳而且是可观回答。
发生这样的意外他们也不想看到，只不过我们不禁要问，为什么发生车祸后电池不会断电，导致线路继续起火？
为什么两次制动后，车速还高达115km每小时？
而为什么车门的信号线路要装在车头？
对于问界M7的解释，你怎么看？
特斯拉刹车失灵又死了两个怎么没几个媒体报呢，是太稀松平常不值得报还是刻意隐瞒？更劲爆的是行车记录仪数据不翼而飞，只保留了出事前的数据，是怕外界听到车内录音吗？特斯拉果然牛逼，让你根本找不到证据。
第一，碰撞后不断电，这是重大的设计缺陷。 第二，碰撞后不解锁，而且外部无物理解锁，这也是设计缺陷 第三，没有拉安全带的安全气囊不打开，这是什么奇葩设计？
以前都是华为问界M7，现在都是问界M7[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
高速路车流量大而多，但偏偏就他撞上去，而且还是高速撞车，这只能一个问题，就是驾驶员装逼，太自负，把自己和同车人的生命交给车辆辅助功能上
直接碰撞到左侧驾驶位，司机估计是当场死亡，安全带和气囊也救不了他，其他人没系安全带是死亡的直接原因，根据车辆碰撞受损照片看，如系了安全带，大概率都死不了，可惜了。
所以车企没问题，有问题的是司机对吗？
产品发布时出面的是华为，余大嘴吹足几个小时，出了事情不要说见不到华为高管出来说几句，甚至连华为这两个字都不能提起了，就这种操作迟早玩完
作为基本上的车辆功能，当然没问题，但作为20万以上的车安全性能太差，对比其他20万的车明显差的不是一星半点。
现在说AEB工作范围在85以内，平时宣传的时候呢？说120都能刹停，难道不涉嫌虚假宣传？
人都已经献身殉教了还要耍横撒泼、强撑硬杠来洗地？泯灭人性的信徒实在不是人！
有机械把手车辆A柱完好还打不开有点怪了，安全气囊打开也没保护车主这气囊要来干嘛
肯定是车有问题才回复的这么模糊，驾驶员再怎么分心在高速上能分心多少？首先这辆没有智驾的车肯定是驾驶员在开，碰撞前有刹车为什么速度还有115？为什么不把减速前速度说出来？正常人至少提前几十米发现问题会踩刹车吧，以前车看安全性能百公里急刹距离不是其中一个安全测试吗？新势力车安全靠吹了？事实不是证明了管你ABC柱有没有变形车身强度多牛逼，不是一样的死人
还在推却责任
这种速度追尾若不死天理难容
这么高的车速撞车，出了事故，与车企没啥关系[笑着哭]
如果是开奔驰宝马奥迪出这种事故呢？媒体又怎么报道？？大白天前面有那么大一部车停在那里都一点不减速撞上去，我有点想不明白为什么？这是我个人观点
这责任撇的还真是遥遥领先[笑着哭]
主要是华为余大嘴过度营销，让很多车主以为问界的车子安全性能很高，导致开车时放松警惕，其实还是一坨屎。华为确实要担责。
别的就不说了，车门打不开就是设计缺陷，这个还推卸责任，真是搞笑
[吃瓜]车高速行使应锁死车门，防止意外发生，但应有手动机械开锁，以防出事故车辆电源断了还能开门。现在有的入户门指纹锁，内外都要用指纹，不怕户内着火，逃生无望？
自始至终不提洒水车当时是停车作业还是在龟速前行
不甩锅嫁祸给博世了呀？
这个速度要不换个车来试试？
问界M7完全没问题，那就是乘客该死？
我们就是要买华为问界汽车🚘[点赞][点赞]
梅大掉坑里都有那么多人活下来，这个车辆又没解体怎么就全死了
其他汽车车祸死人关注点是车祸，问界或其它国产新能源车祸的关注点是车。[滑稽笑]
115迈撞击洒水车，真要是华为自动驾驶就好了。驾驶员得多勇敢才能这么视死如归
[得瑟]余大嘴不是喜欢开发布会么……这下老实了
对于出事这种事，大家也不愿看到，但是每年因碰撞燃烧死亡事故少吗？就因为是问界？还是因为是新能源？还是动了谁的蛋糕？
车门可以打开，砸窗户从里面打开，这三个人就是开车门救出来的，不存在直接火化、烧死
特斯拉现在车都跳悬崖了，你们还纠结问界的门打不开？[得瑟]
不容易啊，以前特斯拉出事才提名字，国产车出事都不提是哪个车[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
洒水车当时的时速为何不说呢，拿115时速忽悠大家是吧？真诚哪里去了呢？
自适应巡航都能自动跟随前车加减速，千万别说2024年了，二十五的车还没有这功能。
正常碰撞门可以弹开，但是遇到洒水车这类很高的车，尾部有刚性结构直接捅到你乘员仓，这个时候只能祈祷自己好运了
建议没看过视频的去看看，车身整体完整，只有车头引擎盖位置损坏起火，里面3个人全死了，不管大嘴的嘴有多大都洗不白这辆垃圾车
这不是坦克。也不是装甲车。更不是碰碰车。115的时速。什么车也不行。碰撞试验也就60的时速。浇花的车最多时速也就20迈吧。
你怕是有病，什么叫承认4大问题
证明未刹车前车超一百一十伍，明知前方有车还向前开，不注意路车况，安息吧
纯粹不懂车辆安全性设计是什么！这就是设计缺陷！看画面车头碰撞的并不严重，根本就不应着火！车门拉手控制器断电就应该弹出设计，而不该出通电靠里面人操作弹出！罗辑性错误！
碰撞车门不打开，出事第一时间说是采用博世的系统，结果博世立刻发官文阻挡了泼脏水，这企业，出问题第一时间不是处理问题，而是说是博世的系统[点赞][点赞]这玩意能做出好东西
撞上着火，车肯定设计有问题
果然是新中国第一起车祸，某些网民兴奋得都疯了。
华为热度过了吧！说说特斯拉吧好像又出事了！没人谈！
不是所有人都能造车的
一个个的115撞上去是这样子？不管你们信不信反正我不信。建议去看一下各车厂碰撞试验就知道了
为啥现在都要搞这个隐藏式把手？
新能源车企越设计越歪，特别是隐藏式门把手，其次就是大屏，再者就是基本的物理按键都没了
我认为车企有错就得认，不要找借口！第一115公里碰撞车没有严重变形值得表扬，但门打不开是你的错！第二电池包没问题但是没有切断电源也是你的错！要想进步就得先认识错误
为何不设计漏电空气开关，一旦短路，全车断电。
从来没造车经验的企业做出来的车居然可以大卖，难以理解
这件事只能怪巧合 在不该追尾的地方追尾了一辆不该出现的洒水车 车头刚好插进洒水车里面 还有一点起火后洒水车为什么不洒水施救 难道想毁尸灭迹？
南京宝马案，车速195，撞击后司机下车逃逸。 温州特斯拉案，司机把电门当刹车，120公里速度撞击大巴，司机重伤然后起诉特斯拉没刹车。 你觉得他们的相对速度不如115追尾移动浇水作业车的问界?车垃圾就得认，非要买费命怪谁呢？
都说115卖撞的。我好像听说是作业车。正在行驶过程中作业。就算行驶速度30迈。115减去30迈也才80多。怎么就能直接撞死呢？而且矮柱b柱都没有受损。证明也没有受到挤压。
这要是在美国死亡者家属打官司能否告赢车企和路政？
这个锅甩到大西洋了。
越解释疑问越多[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不管是问界M7车祸事件，还是特斯拉车祸事件，都说明了一些问题，那就是车速过快，容易出事故，第二，新能源车安全有待提升，第三，开车需谨慎，安全文明驾车。[得瑟]
higo🐶：遥遥领先，车没问题，是车里的人不耐烧，被洒水车里的水灌死的。继续领先，为国捐躯，死而无憾[得瑟][点赞][点赞]
要说没有设计问题其实也是有的，因为没有考虑到冗余问题，没有考虑到极端情况，不断改进设计才是安全不断进步的方向。
有燃油发电机，得在里面装一两个自动灭火装置，能保命[静静吃瓜]
第一批买新产品车型的都是小白鼠，升级1-2代再买就可以少踩雷了。
特斯拉靠法务，华为靠告诉你事实你自己判断。
取消隐藏式门把手吧，那玩意升不了多少油，带来的麻烦可不少
不存在抬高谁贬低谁，最起码要挑造车经验丰富的，有积累的厂家的产品吧！
吹的太神，其实该撞还撞，和别的车没嘛区别。以后开发布会多说点实际的，少点吹牛。
我思想保守，要换车也不要电车，也不需要太智能的自动驾驶系统。命运必须自主掌控不可全靠电脑，宁愿出行成本高一点也不贪电车省的几个油费。要省钱还不如坐公交。
有钱就买进口车，次之买合资车。国产车，不买。
一开始不是甩锅博世吗？怎么又换了
车撞毁了是车主的事，但把车内人都撞死了，那绝对是车企的问题。
购买车时知道车的刹车时速不，告知过是不是华为的配件不
现在是套路营销，
这车不能上高速公路，是那意思吗，拜拜
中国电车企业：我们不生产车，我们只是零配件的搬运工[哭笑不得][哭笑不得]
华为不能质疑，否则，会被喷死。
问冥界
那些自称爱国的喷子们呢，在他们心目中小甜甜不管犯了什么错永远是小甜甜[呲牙笑]
我记得，每辆车再上市之前的做碰撞测试吧？如果安全达不到谈什么进入市场，我不针对任何车企，只是发表个人观点而已，比如隐藏门把手，偏偏现在有很多车企在用，但是又同时有很多车企不用，这次我知道为什么有车企不用隐藏门把手了，每辆车都会有或多或少的缺陷，但是唯独安全问题上是不能有任何缺陷的，解释再多也没用，事实就是事实
强行洗白？承认起火就是没有推卸责任？那你别承认起火啊，也别承认车是你们生产的。
同事一辆丰田被撞，安全气囊没弹开[笑着哭]
出事怨不得问界，跟某为也没关系，只怪车主购买了遥遥领先
有没有和我一样关注洒水车作业规范问题及洒水车是不是可以及时灭火？
新中国成立第一起车祸
虽然问界汽车也不安全，但试问一下，哪家的车敢保证安全不出意外？如果买智驾车，我仍然只会考虑华为智选系列！
现在的汽车内部电器元件占有很多，一旦断电或者系统死机，很容易造成安全隐患，相对来说过去的机械部件多，安全性高，缺点是使用不方便，各有利弊。
回答1个问题:2次制动后还有115速度，那是因为别动前时速可能200
没有门把手的车也敢买
明明是移动的定时炸弹。还要狡辩。
你拿菜刀砍了人，管菜刀什么事。
反正这起事故，感觉开装甲车可能会避免不对不系安全带一样会G。
以后必须强制要求车门必须有机械开关设计，完全依赖电子电路无论电车油车都不行。
讲来讲去，都是死者的问题。
我很想知道事故发生前，这车有多快的速度？刹车的踩了多深？从踩下刹车到撞上有多长时间？刹车距离是多少？
看了官方的回复，是否可以理解为M7除开电池包以为本身就很容易被引燃或自燃，门把手自动解锁弹出功能只有在车辆线路完好没有损伤的情况下才会工作，稍微严重点的就可能当机，安全功能都基于完好的情况下才有用那还是安全功能么
碰撞无法从外开门的问题大大方方承认吧，既定事实无法狡辩，否则m7下季度销量清零
反正就是跟车质量没关系
媒体都被资本控制了，这一点毋庸置疑了吧？
洒水车司机是不是存在肇事逃逸[祈祷][祈祷][祈祷]
门锁不能设计成反的吗？就是平常给信号锁住，不给信号解锁。撞击瞬间断电，门锁接收不到信号就处于解锁状态！然后再加一道机械锁，这道锁只能通过钥匙锁上，平常用不上，只有当车辆长时间不开，怕车辆电池没电，电子锁自动解锁时才用得上！