前不久，战场失利的乌克兰，将矛头对准一份企业名单，称正是因为这些企业对俄罗斯的援助，导致乌克兰“节节败退”。乌方的这份名单，一共包含了48家企业，而其中中企数量最多，占了14个。

虽然也包含了美国、法国和德国等国的企业，但是乌方认为，这些国家从冲突爆发以来，就开始给乌克兰提供援助了，所以几家企业和俄罗斯往来不打紧。由此可见，乌方针对的就是中方。

（俄国家杜马代表阿列克谢·切帕）

这件事情还没有结束，俄罗斯这边，又出了“新岔子”。

前几日，俄罗斯联邦海关总署突然表示，俄方在后贝加尔斯克铁路检查站检查时，发现一列从中国前往波兰的火车上存在异常。随即海关人员便利用查验系统，对集装箱展开了扫验，结果发现列车所运货物，与申报名单上填写的内容不符。

海关人员表示，从面料密度和其他参数来看，这些货物并不像是其申报的运动服，随后在开箱检查后才发现，里面全部都是有乌克兰军队标志的制服，还写着乌克兰的地址，但是并未标明是哪些厂商制造的。于是，俄方便将装有这些制服的八个集装箱进行了扣押，称将继续检查一周左右，若没有问题才会放行。

日前，调查结束的俄方，也给出了最终结果，称这批货物是由一些商业组织完成的，属于正常的商业往来。俄国家杜马代表阿列克谢·切帕也对此事进行了评论，称这并不代表中方对俄乌冲突的立场，更不会对中俄关系带来任何的影响。

可以看出，面对同样的问题上，俄方的处理方式，更加公正合理。

（铁路集装箱）

其实近两年来，我们能明显感受到中俄在各个领域的合作力度都加大了，但实际上，中国和乌克兰的商贸往来，也始终都是畅通的。

首先，乌克兰拥有将其雄厚的农业资源，一直被誉为是“欧洲的粮仓”，其生产出来的粮食和农产品，不仅出口到了欧洲、非洲各地，也出口到了中国，即使在俄乌冲突的大背景下，中乌之间在这一领域的合作也从未中断过。

其次，中乌两国此前曾在军工领域保持合作关系，苏联解体后，继承了瓦格良号的乌克兰，还曾顶住压力将其卖给了中方。在燃气轮机的技术上，乌克兰也曾为中国提供过帮助。虽然俄乌冲突爆发后，中乌军事技术上互动减少，但在机械设备领域，乌克兰仍是中国的重要合作伙伴。特别是在工程机械和动力设备等方面，乌克兰向中国提供的高质量产品，为中方庞大的基础设施建设项目和制造业的发展提供了一定的帮助。

最后，乌克兰还是世界上主要的钢铁生产国，其制造的钢铁，因质量高、性价比优而成为国际市场的首要选择，所以乌方的钢铁及相关产品，为我国原材料提供了稳定供应。

总之，不管是和俄罗斯，还是和乌克兰，中方都保持着正常的商业往来。

（中国运往乌克兰的货物大多使用海运）

但是，这件事情的蹊跷点，就在于这批货物选择的路线不一般。

通常来说，若是中方的货物发往乌克兰或其他周边国家，一共有三种方式。

一是走海运，这也是最常用的方式，货物从中国的各大港口出发，通过苏伊士运河或者绕过非洲好望角，到达欧洲的主要港口，再通过陆路或者铁路运输到乌克兰。虽然当下中东局势紧张，但是中方船只的通行还是有保障的，所以影响不会很大。

二就是空运，虽然成本高，但是速度快，适用于紧急或是价值高的货物，从中国的主要国际机场起飞，可以直达乌克兰或附近国家的机场。

三就是走中欧班列，这也是这次货物运输使用的方式。但是，一般来说中欧班列要从我国西部地区出发，途径哈萨克斯坦等中亚国家，最终运抵乌克兰，这样速度比海运快，成为比空运低，最为划算。

而问题就是，俄方发现这批货物的地点，是后贝加尔斯克地区，该地属于俄罗斯的远东，是和我国东北地区接壤的，这样一来，货物就需要穿越整个俄罗斯才能抵达波兰，无疑增加了运输的时间和成本，完全不合情理。

所以由此推测，这很有可能是有心人，故意让货物途径中俄两国，以此来达到破坏中俄关系的目的。

（乌克兰军队）

作为世界工厂，世界上很多国家的军服，都是由中方生产的，所以无论是对乌克兰还是对俄罗斯，销售制服都不违反任何国际法。

总之，有心人的任何挑拨行动，无法得逞。