说到目前国内拥有极大话语权以及曝光度，且销量极为出色的车企，那肯定要数比亚迪。很多消费者关注比亚迪也就是这两年，因为销量确实非常出色，各种黑科技的加持让很多消费者大呼过瘾。

由于从事汽车行业的关系，很早便关注比亚迪汽车。有一年数据令我印象特别深刻，那就是2015年比亚迪在中国的销量一共达到了38万辆，这并不是重点，重点就是比亚迪居然售出了6.2万的新能源汽车。2015年大部分造车新势力甚至还未出现，那时的特斯拉也只是不值一提的小角色，还在破产边缘苦苦挣扎。而那时的比亚迪汽车已经大力冲刺电动汽车，那一年比亚迪掌门人王传福在网络上有一段视频极有争议，而且放到当下来看完全没有问题，只能说眼光太超前了。

当时王传福在一次汽车论坛上介绍，比亚迪未来的电动汽车只需要两个轮子，如果前轮爆了，直接将前轮丢掉，三个轮子照样开；如果后轮对轴线上的车轮又爆了，那么比亚迪电动汽车两个轮子依旧可以开。

那时王传福还提出了一个极为新颖的概念就是：新车搭载四个电动机，并且提供一个发动机用来供电，这不就是现在的增程式动力系统或者插电式混动吗？除此之外，他还表示这四个电机可以进行串联并联，电动机每隔20毫秒根据不同的环境来调整扭矩，马力及角度，保持车身平衡。更为关键的是，这四款电动机可以进行联动工作，使得新车就像坦克一样，可以随时原地掉头。这是不是相当熟悉？不就是仰望U8上的这一套易四方四轮电机控制系统吗？

当年比亚迪王传福发表的这段视频我在2015年第一时间就看过，当时听得有些云里雾里，只是觉得王总的口才很好，也特别的幽默。我认为这种技术可能就是厂家用来宣传的，根本就不存在。没想到八年后，这项技术竟然被用在了量产车型上，而且还叠加了更多科技配置，比如深度涉水，智能驾驶，超级计算机以及车载通讯模块等。

回过头来想一想，其实当时的比亚迪已经在大力研发电动汽车，当年看似不可思议的一些言论其实是有科学数据进行支撑的，所以比亚迪并不是这两年才真正崛起的，多年前比亚迪汽车已经在布局，只不过现在到了收获的季节。