同门兄弟竞争的情况在车市中屡见不鲜，之前主要发生于国外品牌的不同合资车企之间，例如南北大众、南北丰田、东本和广本等，而现在自主品牌由于迅猛发展，又开始重回“多生儿子好打架”的多品牌战略，因此也不可避免的产生了“兄弟阋墙”的情况，例如长城的哈弗和坦克就有点掐架的趋势了，而吉利的子品牌更是多到大混战，同时奇瑞也加入了这个乱局，例如最近和华为合作的智界S7和自家星途的星纪元ES就高度重合。

星纪元ES基于星途E0X平台打造，与前段时间上市的智界S7共享平台，均是定位于纯电中大型轿车，在价位上星纪元ES在19.88-33.98万元之间，而智界S7则在24.98-34.98万元之间，智界S7的起售价高了5万元左右，这大概就是华为品牌的附加值。

当对比价位接近的两款车型来看，它们在配置上是互有取舍的，星纪元ES配备了空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制系统，要知道这两个配置在智界S7上需要顶配才会提供。该系统不仅支持悬架高度的调节，还可以根据不同工况调整悬架软硬。这使得两车的底盘调校也不同，智界S7相比星纪元ES会更多地兼顾车辆的操控和性能，而星纪元ES则是纯舒适的调校。

此外，智界S7则是配备华为全套智驾大礼包、鸿蒙座舱以及电机系统，尤其华为ADS智能驾驶系统，体会过得都觉得很可以，目前被华为智能驾驶系统赋能的车型都跻身智驾第一梯队，同时鸿蒙座舱目前也是吸引消费者的一大亮点，操作系统的流畅性让大家爱不释手。而奇瑞新纪元ES要到顶配车型上才带有智驾系统，而且中控系统也稍微差了那么点意思。

根据奇瑞星途营销中心执行副总经理金新说法“智界S7主导是智能和性能这两个维度，智能座舱和舒适性是星纪元ES的优势。”也就是说，内部是想将这两部车形成“1+1＞2”的合力的。但从目前市场反馈来看，两车还是陷入了内战，而且明显智界更占上风一点。

但智界就是交不了车，到底是奇瑞新工厂的产能问题，还是最近疯传的华为在合作中“卡脖子”呢？