如果说让你花20万出头就能够买到一台中大型合资品牌SUV的话，你们觉得敢信吗？可能放在几年前绝对不会存在这样的情况，但是放在2024年又或者说在国内自主品牌的一些新能源车型如此内卷的情况下，一些合资品牌的车型也不得不加入了一个价格战。例如，日产旗下的全新中大型SUV探陆就是其中一款，那么它的产品力又将如何呢？值不值得购买呢？

接下来就对其做一次全方位的解析。

售价方面：东风日产探陆的官方指导价格区间为23.98-30.18万元，这样的售价在同级车型中还是挺实惠的。值得一提的就是，在1月8日至4月30日期间下订用户可享受现金膨胀礼，下订3000元（3月11日开始为6000元）可低20000元购车款，也就是说优惠之后日产探陆的售价区间为21.28-27.48万元，并且全系车型均搭载了2.0T发动机、9AT变速箱。

外观解析：东风日产探陆的整车外观给人的第一印象就是平平无奇，没有特别张扬个性的设计元素，这也符合主流消费者的审美需求。然而，前脸采用了一个大尺寸中网进气格栅并且融入了横向镀铬饰条进行点缀，与左右两侧造型锐利的前大灯融为一体。在前头灯方面入门版车型就提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧的线条稳重流畅，贯穿前后的腰线凸显力量感的同时也营造出SUV车型与生俱来的肌肉感，并且提升车辆的精致感在轮眉、下侧裙等位置加入了高亮黑烤漆进行点缀。另外，该车的铝合金轮圈样式还是挺特别的，实车看上去会更加炫酷。来到尾部，可以看出狭长的大灯组贯穿整个尾部增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，并在中央加入了黑色饰板以及品牌LOGO，而“Pathfinder”的字样格外抢眼，下方黑色饰板展现出强烈的视觉层次感。

底盘悬架方面，采用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并且高配车型提供了适时四驱系统，值得一提的就是全系车型均搭载了前桥限滑差速器，这点在同级车型中还是厚道的。实车体验，日产探陆是一款侧重舒适性的车型，底盘在“整”之外也富有韧性，滤震恰到好处且颇具高级感，并且可以将较小的路面颠簸全盘吸收，面对较大的坑洼，悬架亦可迅速，从容将大部分颠簸化解，没有多余的动作及生硬感觉。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距达到了2900mm，这样的车身尺寸与大众途昂、福特探险者等车型差不多。并且，日产探陆还提供了2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，从而满足我们消费者不同的用车需求。

后备厢方面，由于座椅支持多种组合折叠，所以日产探陆的后备厢比较灵活实用，即使第三排座椅实用的状态下，它的容积同样达到159L。如果放下第三排座椅，则可扩展至549L。与此同时，它底部还有一个34升的隐藏储物格。

通过实车图片就可以看出第二排和第三排座椅的情况下，放一个充气床垫就能秒变大床房。

内饰方面：可以看出车内拥有着不错的科技感和豪华感，特别是双联屏设计也符合当下年轻消费者的审美，并且车内没有完全放弃物理按键，在空调区域还保留了一些。在用料方面也拿出了十足的诚意，皮质都是使用健康无公害环保材料，握着的手感十分柔软。

至于配置方面也是挺丰富的，入门车型就提供了内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、远程启动功能等科技配置，而高配车型的配置则更加丰富。

动力方面，搭载了型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。实车体验，尽管日产探陆是一台车身长达5.1米、体重达2.1吨的大家伙，可zhenz真正开起来，并不会让人感觉笨重，而9AT变速箱的表现有些不够果断，在把车速提起来后，它的换挡逻辑则符合预期，换挡动作相当细腻，足够平顺。

全文总结：

有一说一，东风日产探陆这款车型还是挺不错的，拥有很强的产品力和性价比，它的外观、内饰甚至配置功能在同级车型中都具有明显的优势，舒适的座椅和大空间也可以满足日常用车需求，并且动力总成完全够用。所以我们觉得日产探陆这款车型就是一个面面俱到和可靠安心。那么问题来了，你会为东风日产探陆买单吗？你看这款车咋样呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。