国内保有量超500万台，2023年虽然同比销量暴跌10.6%，但是日产轩逸还是夺得了2023年中国最畅销的轿车称号，去年总销量37.6万台成为销量冠军，比比亚迪秦plus dmi整整多卖7万台。

即便是比亚迪的驱逐舰05和比亚迪秦plus两款车加在一起，还没有日产轩逸卖的多。难怪日产轩逸是“马路三大妈”之首，日产轩逸还是有两把刷子的，至少在销量上该车拥有巨大的号召力。

最近，某个权威汽车评测网站公布的数据显示：日产轩逸搭载的1.6升匹配cvt无级变速箱的最新2023款，懂车帝实测百公里加速14.08秒，几乎同级垫底。这个成绩几乎比比亚迪秦plus dmi荣耀版慢了一倍，秦plus荣耀版因为有电机加持，该车百公里加速时间只需要7.9秒，特别是完成0~50公里km-h更只需要3秒多，起步就是高动力，起步就能完胜日产轩逸。

轩逸和比亚迪秦plus在A级轿车在动力方面，中国比亚迪秦plus完全是碾压式的存在。

日产轩逸作为中国市场上保有量最大的轿车，最大功率只有122马力，实际论上功率只有80匹左右。百公里加速在12秒以内的车型，在高速驾驶的时候，要完成超车就会非常慢，超大货车的时候就极为尴尬，14秒还超过不了那么之后就别想再超越。30多万的雷克萨斯es200也是需要13秒左右才能破百，超车乏力。特别是关键时候，该车缺乏极限加速能力的时候就有危险。

有很多司机反映，在某些非节假日的高速路段也会形成拥堵。而拥堵的原因可能就是因为日产轩逸、卡罗拉、雷凌、飞度等日系自然吸气发动机占了快车道，却只开八十码的低速，导致后面拥堵。特别是打头的日系自吸肉车并排驾驶在高速上，极易导致后面的车拥堵。

作为一台买菜车而言，日产轩逸是足够用。特别是两代同堂的日产轩逸入门级经典版日产轩逸，采用1.6升自吸发动机匹配cvt变速箱，它的价格甚至已经达到了6万开头。经典轩逸迟迟不肯退出历史舞台依旧还在销售，这代表这款车依旧有利润，有市场空间。其实东风日产40%以上的销量都要来自日产轩逸。这款车成为了日产品牌在华最重要的销量支柱，轩逸一旦衰落，那么日产品牌也会跟着滑落。

经典轩逸是中国销量第一的买菜车，即便它的入门级没有esp车身稳定系统，安全气囊数量也比较少，而2023款新款轩逸起步价也要9万元左右相当昂贵。两代同堂的日产轩逸保证了这款车去年在华销量突破37万台夺得销量冠军的宝座，实际上主打的还是一个便宜。

同时，该车的三大件可靠稳定省油耐用！虽然提速真的很慢，14秒才能破百，可是轩逸车主一年到头来真的很少有机会把车开上高速，即便开上高速大多数不会突破100码，省油都省到骨子里去了。

对于动力有追求的90后和00后年轻人不太会考虑这台日系合资轿车。同样的价钱7.98万完全可以选择国产新能源车型，不买7.98万的秦PLUS荣耀，也可以买驱逐舰08荣耀，或者五菱星光、帝豪L HiP、长安起源A05…这些都非常香，都可以做到百公里8秒左右破百，0~50码的用时也在三四秒时间而已，推背力很强，比一台宝马525更强的动力，干嘛还要非要选择14秒破百的日产轩逸呢？

说到底还是因为广大60后和70后以及部分80后，对于这款车依旧具有合资情怀。特别认可这款低能耗的日系油车便宜、空间更大于卡罗拉。他们总感觉合资车就是强过国产车，不愿意改变。

这些老去的消费者，依旧不愿意选择更优秀的国产新能源轿车用于替代这种动力落伍、配置落伍、车机落伍、用料落伍的日系轿车。