解放了人的双手，娱乐功能大增！APA*智能泊车辅助启用84.1万次，平均时长仅45.39秒；车载小艺被唤醒582.2万次，车均达到97次以上；音乐App开启63.5万次，使用时间高达588.7万小时；点击视频App13.9万次，观影时长115.8万小时。这绝对是汽车行业智能驾驶的天花板，碾压那些所谓的百年车企了！
难怪马斯克在特斯拉年报会议上不忘“点赞”中国车企，他在会议上称：“中国的车企是世界上最有竞争力的，在中国以外的地区也会取得非凡的成就。这取决于采用了什么样的关税政策和是否有贸易壁垒。如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉其他世界上大部分车企。”最近，马斯克又对美国造车新势力开炮。一位网友向马斯克在线提问如何看待造车新势力公司Rivian的处境，是否能活下来。令人意外的是，马斯克在回复中直言不讳地表示，按照目前的轨迹，他们将在大约6个季度内破产，并补充称“也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有”。值得一提的是，马斯克同时还对特斯拉离职高管创办的新造车企业，也被美国网友戏称为特斯拉杀手的Lucid，发出了辛辣的嘲讽。马斯克写道：“他们的沙特糖爹是唯一让他们活下去的东西。” 难怪马斯克不看好，两家公司股价连续暴跌，Rivian从高处下跌了94%，另外LUCID下跌了95%！投资人损失惨重！看来2024年，PPT造车再也混不下去了！
不仅美国卷，国内车一样卷！
春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。
据了解，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信中强调，今年将迎来更为激烈的车市竞争。乘联会秘书长崔东树也发文称，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。
那些之前宣传开城多少的智驾车企，因为华为全国无图NCA都收声了，因为一城一城的开启，已经完全没有了意义，这已经是两个维度的竞争了，这就相当于有人还在一道一道刷小学题，而另外一个直接研究生都毕业了！
就在刚刚，华为、广汽传祺官宣合作落地，华为智能汽车解决方案再下一城！华为和广汽传祺这次合作并不是官宣智选车或是HI模式合作，而是抢先上市新车——搭载华为车机的豪华MPV传祺M8。前几年，埃安高管甚至曾公开吐槽华为，但广汽传祺的站队，也说明没有受到埃安与华为HI模式合作失败的影响，相反广汽集团对于华为汽车业务保持认可和期冀。这个情况与长安极其相似，都是先有合作，但双方磨合起来不容易，一度要闹离婚，可华为实力过于彪悍，特别是尝到甜头的问界，让所有没有上车或者上车不彻底的车企彻底眼红了，只有尽快加入！
几天前，华为智能汽车解决方案与猛士科技官宣正式签署战略合作协议，双方将共建智能汽车产业生态。
现在就不知特斯拉的FSD实战情况如何了，但无论怎样，中美双方在智能驾驶的竞争已经全面打响，与美国科技巨头ALL IN AI不同，中国在AI领域采取跟随战术，而AI应用到智能驾驶、算力提升、AI+各行各业则是中国的重点，人工生成智能固然重要，但智能驾驶以及背后代表的工业国家的汽车产业才是一盘更大的棋，特别是日本、德国、韩国占比高达10%-50%都以汽车作为支柱。如果中国能够啃下这块硬骨头，以深度内卷完成之后为标志，再杀出重围，进入海外，恐怕就没有那些汽车巨头们什么事情了。事实上，无论欧美还是美国，对中国新能源车的严防死守，已经看得非常清楚了，那就是马斯克总结的，如果没有贸易壁垒，中国车会让全球大多数车企破产！
前途是光明的，道路还是曲折的。就在刚刚，巴菲特发布了伯克希尔的年报，里面提到他会加大投资日本股市。众所周知，他去年前年大笔减持了持有多年的比亚迪，转而投向日本，而日本支柱产业正是汽车，依赖度高达50%。且日本丰田发布的财报显示，利润还在增长，丰田美股近期还创出新高。从这些角度看，究竟是我们过于乐观，还是中国车企还得花更长时间，更加艰苦的努力，才能逐步赶上甚至超越这些巨头。
一万年太久，只争朝夕！
