俄乌事件开启时,美西方汽车企业包括轮胎厂纷纷离开俄罗斯市场。俄罗斯人迫切希望某些汽车强国,能去他们那里开设汽车工厂、组建产业链,而不是仅出口汽车给他们。
以下来自俄罗斯(avtovzgly)报道:
如果你听过东方行业官员的话,应该会记得他们曾表示,他们的梦想是在最珍视的朋友——俄罗斯境内开设各种生产工厂,特别是汽车生产工厂。
首先,让我们回顾俄罗斯华商联合会主席——周立群,在“SPIEF 2023”上接受俄新社记者采访时表示:“汽车和建筑设备制造商有兴趣在俄罗斯进行本地化生产。据我了解,目前已有十多个中国汽车品牌进入俄罗斯市场。一些公司正在与俄罗斯合作伙伴洽谈组装、量产以及逐步国产化的合作。这是未来的趋势……中国汽车制造商正逐步将生产转移到俄罗斯……”
现在,让我们找到一年后的两则报道。
第一则报道来自俄罗斯《消息报》,它发表了一篇关于俄罗斯Motorinvest公司的利佩茨克工厂里,正组装着中国品牌eπ汽车的文章。但发表仅几小时后,就从文章中删除了对这家东方企业的描述,据说是制造商代表主动联系《消息报》,要求删除的。
第二则报道是:4月24日,俄罗斯一家汽车工厂——斯塔夫罗波尔汽车工厂的拍卖活动,由于无人竞标,因此被迫取消。值得一提的是,该工厂位于米哈伊洛夫斯克市,曾生产长城哈弗H3和H5,并于2021年上市销售。据专家称,奇瑞和长安可能对这家工厂表现出浓厚的兴趣,但他们没有表现出来。
通过上述两则报道,看出什么问题了吗?是的,嘴上说想要,但实际却没有买。或者,他们根本不想要,所以才没有购买。
据统计,目前俄罗斯市场上来自中国的150个汽车品牌中,有97个是纯中国国产品牌。而根据俄罗斯汽车经销商协会(ROAD)的统计,有57个中国汽车工厂在俄罗斯投产了。
当我们逐一清点后,将会泪流满面。
众所周知,到目前为止,只有一家中国车企在俄罗斯开设了工厂,并以自己的品牌生产、销售,它就是哈弗。
此外,还有几个品牌在俄罗斯设立了“组装厂”。严格意义上说它们并不是在“生产”汽车,因为那里工人的工作内容仅仅是把从中国进口的整车换个LOGO、装上轮胎而已。
比如,在莫斯科,这里的汽车工厂所生产的“莫斯科人汽车”,实际上是江淮汽车的换标版。
此外,上面提到的利佩茨克汽车投资公司(Lipetsk Motorinvest)所创立的新能源品牌——Evolute,旗下的产品均是东风汽车的换标产物。
据传,原马自达在俄罗斯的索勒斯工厂,现在正组装着“0”程度国产化的江淮T6皮卡。同时,加里宁格勒的阿维托托尔工厂,正利用进口来的汽车套件,卖力地组装着多种品牌车型:北汽、凯翼和SWM。情况,就是这样了。
这不够57个品牌,对吧?
工业和贸易部副部长瓦西里·什帕克也说了同样的话:“过去两年,中国汽车工厂在俄罗斯的数量大幅增加,但在“本土化”方面,仅限于给这些汽车安装俄罗斯的ERA-GLONASS系统。”
其实,“本土化”不止这些,俄罗斯的工人还需要拧紧车头灯和LOGO以及铺设脚垫呢。
如果你还没有崩溃,那么我们将继续盘点。
下面,谈一谈俄罗斯最大的车企——伏尔加汽车集团,它旗下的品牌“拉达”对于俄罗斯来说就像空气一样熟悉。即便如此巨大的集团,也没有能力在圣彼得堡的前日产工厂启动“拉达X-Cross 5”的生产工作。要知道,这款车仅仅是一汽奔腾T77的复制品,而Xcite X-Cross 7则是奇瑞瑞虎7 Pro的复制品。
中国汽车正在我们广阔的土地上徘徊,但工厂却遥遥无期。一个典型的例子是,奇瑞最初似乎正在密切关注被大众抛弃的卡卢加工厂,然后又关注了圣彼得堡现代工厂,并评估了与俄罗斯车企阿维托托尔,组建联合工厂的可能性,但这些到后来都没了消息。
也许,我们需要反思,为什么中国车企不愿到俄罗斯建设工厂呢?毫无疑问,这需要一些智力上的努力,而不是简单粗暴的方法。
虽然,单纯为中国企业创造在俄公正、透明、有利的营商条件,并不能迅速从根本上解决问题,但不可否认这是振兴俄罗斯汽车工业的尝试,我们需要这么做。
以上,即是俄罗斯媒体关于“中国车企为什么不积极去俄罗斯建厂”的相关报道。为什么俄罗斯人那么迫切地希望中国车企去他们那里建厂呢?首先,往小了看,可以降低俄罗斯市场上中国汽车的价格,因为当地生产远比从中国进口汽车要便宜。其次,往大了看,中国车企在俄罗斯建设工厂后,就会积极组建产业链,从而带动整个俄罗斯汽车工业水平,这才是重中之重。
如果俄罗斯创造了有利的营商条件,你认为我们要不要去那里建厂呢?
谁敢去投资建厂,大毛翻脸比翻书还快,那一天一翻脸把你的资产给没收了,到时候弄了个血本无归[笑着哭]
去开工厂,然后被你们勒索没收吗[得瑟]
毛子的商业环境和阿三的商业环境有的一拼,最后都想零元购。挣的钱拿不走滴[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
俄罗斯根本就没有汽车生产所需的完整供应链和想对高性价比的人工,所以中国制造成本更低。
资本都是聪明的,大毛国际环境那么差,投资风险太大,很容易血本无归
毛子的营商环境太差
这个国家对中国有深深地不信任感,现在它落魄了,需要我们。等它渡过这段时间,就是另一副面孔了。
商人是最现实的,挣不了钱,你说什么他都不会去的
俄罗斯目前最重要的,可以让中国挖走的,唯有数学家。
哈弗表示钱好久给[笑着哭]
撇开国际制裁不说,看看毛子的大飞机和高铁政策,还有什么不明白的。既没钱,也没市场,还相当头铁不开放。
谁敢?
从大毛说要没收欧美公司资产就没收了,这样的营商环境,去俄罗斯设厂,怕是喝多了吧?
主要毛熊都是些酒鬼?只能干些粗活?干不了精细活[点赞][点赞][得瑟][得瑟]
直接没收,屡试不爽!
电动车在寒冷地区续航能力有限
反思什么?是那里的土壤不适合建工厂还是中国车企喜欢挣快钱?
出口就好,开厂就算了。俄罗斯都不敢在俄罗斯开厂[笑着哭]。
俄罗斯有着和西方政府一样的问题,出尔反尔和政府排外。
制造商一般比政客精明很多,不会为粒芝麻而去丟了个西瓜。
还是不去为好。
供应链一定放在国内
啥原因?还是没说啊
还不如印度的营商环境![汗]
卖套件才是王道
已经开了好几家了,消息一点不灵通。
俄罗斯不允许外国企业将利润换成外汇汇回本国。
[得瑟]这么近,运过去也一样,你们专心点干仗,汽车管够。
你去问问长城,他最清楚
小编你这是骗三岁小孩乱写文章的骗点钱生活的吧
估计是价格和配件圈的原因
俄罗斯,你说你机㭜加工和电子工业链效率有中国一半再说其他
不行
主要是来自美国的制裁
万一俄罗斯打不过乌克兰,乌克兰就会把俄罗斯汽车厂炸个稀巴烂
长城之前在俄罗斯开厂,被俄罗斯合作伙伴坑了几千万美元,可能白俄罗斯营商环境要好一点,吉利在白俄罗斯设了工厂,然后再把车出口到俄罗斯
不规范的市场化环境令投资者心存忧虑!
给你学了我们的领先技术咋办
最后只能拿到一大把卢布
鹅粉
一亿多人口的国家,可能维系不了一个汽车厂商的持续发展吧,加上电池在寒冷气候中续航问题未解决,反而把牌子砸了。
中国修条穿越中亚的铁路,毛熊都阻止了十几年!要不是俄乌战争,根本就不允许你修中亚铁路
长期稳定的营商环境,俄罗斯保证不了 , 没有梧桐树,引不来金凤凰 ! 俄罗斯和印度一样猴急,放水养鱼,鱼刚游进来还没养肥呢,便拿起屠刀宰鱼 ! 你说谁不害怕 ?
供应链的问题,俄罗斯汽车零部件生产厂太少,零件生产无法本地落地,只能办组装厂,加上销售数量有限、开厂不一定合算
这种都是欧美买通写手,破坏,让大家对立,有可能小日子内应
电车大毛又不需要。开啥!
电车在北寒带不敢造次。…油车绕不过国外专利
俄罗斯就是表面风光而已,一直在吃苏联留下来的技术遗产。
有利可图是市场,无利可图是任务
关于汽车产业,目前没有任何国家比在中国生产更有性价比。[呲牙笑][呲牙笑]任何国家,任何国家,任何国家,重要的事情说三遍。
北极熊口碑不好,凶残,好都,没有什么信用,并且自私自利…从中俄石油管道就可以看出来,都快饿死了,居然想和中国玩地缘战略
公知文
这明显是俄罗斯的反思怪写的,隐晦的暗示停战。只有停战与北约搞好关系了,中国才会去投资建厂。
仗还没打完,输赢还不好说,这时候投资建厂是有风险的。万一大鹅输了,一定会被欧美清算制裁。
毛子信用有点差
只要北约还在俄罗斯就不会翻脸。[吃瓜]
俄罗斯零下50度才会学校停课工厂停工,真正适合生产的才几个月,再加上毛子可没有加班的习惯,有伏特加今天就不来了[笑着哭]。
市场不够大,没有建厂的吸引力。
哈佛?
20多年前,中国商人农民大量进入俄罗斯从事经商农耕。然后,就没然后了。除了那个用服装换飞机的发了。
人口太少,消费能力跟不上。
俄汽车市场是日本的,其他品牌很少;笨我鹅的家电市场主要是韩国的。
单纯就是没有供应链,投资大成本高赚不到钱。只要有信心能赚钱,哪里会不敢去不愿去的道理