随着尹锡悦启程前往美国，美日韩三国同盟的关系变得更加紧密，同盟内部甚至为此抛下了历史成见，足可见美国为了拉拢日韩以遏制中国付出了多大的努力。那么，中国该如何应对这种丧心病狂的封锁呢？目前来看，中国的一手棋，正落在中亚这块棋盘上。

近些年中国一直在加强与中亚五国间的联系，而随着疫情管制措施的逐渐放开，日前，一架来自中国南方航空公司的航班飞往土库曼斯坦首都阿什哈巴德，标志着中国与土库曼斯坦时隔三年正式恢复定期客运航线，也标志着中国与中亚五国全面复航。“空中丝绸之路”再度按下了启动键。据悉，目前航班量还仅相当于2019年的一半左右，但却已经给恢复各类交流开了个好头。

无独有偶，在4月25日的外交部例行记者会上，外交部发言人向外界公布了一则重要消息。毛宁表示，国务委员兼外交部长秦刚将于4月27日在陕西省西安市主持召开中国——中亚外长第四次会晤。届时哈萨克斯坦副总理兼外长努尔特列乌、吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫、塔吉克斯坦外长穆赫里丁、土库曼斯坦第一副外长哈吉耶夫和乌兹别克斯坦外长赛义多夫将来华参会。

西安是我国古代陆上丝绸之路的起点，选择在此地召开会晤可谓意义非凡。无论是恢复航线还是外长峰会，透露出的讯息都是中国在加强与中亚五国间的联系，而这并不是无的放矢的，中国在中亚方向的努力与付出，一大作用就是要打破美日韩三国同盟施加的压力。现在这三国已经狼狈为奸到了什么程度呢？面对发动了太平洋战争的日本，美国如今的态度是鼓励它发展军备；而与日本有血海深仇的韩国，尹锡悦却在推动日韩和解。

正所谓“东方不亮西方亮”，美日韩在中国东面张牙舞爪，中国的破局之道除了正面应对之外，在西面扩展交流空间自然也是一种应对的手段。未来一段时间内，美国海军仍有在印太地区兴风作浪的力量，尤其是在马六甲海峡至印度洋这段世界最繁忙的航运路线上，中国不能不警惕美国狗急跳墙切断这段海运航线的可能。在这种背景下，发展陆上丝绸之路成了规避美国强大海洋力量的手段。畅行无阻的中欧班列的重要性，不亚于大海上航行的巨型货轮。而中亚五国正处于这条陆上丝绸之路的节点，并且具有丰富的自然资源，拉近与它们的关系对这条路线具有极大的好处。

除此之外，把自己的朋友搞得多多的、把敌人搞得少少的，也是外交活动的应有之义。美国在亚洲大肆构建小团体，一个组织接一个组织，难道中国就不能与周边国家搞好关系了吗？并不是所有国家都能接受美国胡萝卜加大棒的那套外交战略，中国投来的橄榄枝对它们也是一个值得考虑的选择。总而言之，随着美国外交活动愈发离经叛道，中国在外交上也正不断壮大自己的力量，这次峰会就是一种征兆。