我是骑士分享。

这两年机车圈出现了很多的网红品牌，它们相较于保守派貌似更懂市场需求，对于玩乐车型有一种特殊的痴迷，旗下车型不仅排量大，而且配置又很丰富，最主要颜值又出众。

但事实上就内地市场的产品销量而言，小排量依然是王者，尤其是150 cc的车型拥有着举足轻重的市场地位。

根据2023年国产摩托车燃油类车型的销售情况来看，150cc车型去年一年卖出了354.49万辆，而250 cc以上车型连150cc的零头都不到只有52.54万辆。

这种冰火两重天，网络热情高涨实则销量一般的景象，说明150cc的摩托车更受潜在用户的青睐。那么这是什么原因造成的呢？

有人说“就是因为穷，如果预算充足，谁不喜欢去玩大排量？”

但事实上并非如此，很多老司机玩着玩着都会回归到小排量的入门级车型，所以在我看来不是大排量买不起而是小排量150更有性价比，准确的来说是这类车型更务实，它几乎能够满足除了纯粹玩乐需求下的大多数骑行用途。当然如果详细阐述还将会有以下几个原因。

1.车型丰富

在150级别我们能够选择的细分车型有很多，比较常见的有150跨骑车、150踏板车、150太子车;更加细分的还有150复古车、150仿赛、150休旅ADV、150街车以及迷你车、越野车等等，几乎涵盖了摩托车的所有细分车型，甚至于要比大排量更为丰富。

面对如此丰富的细分车型，只要你对动力没有特殊要求，那么150摩托车就能满足大多数小伙伴的骑行用途，不管是用于日常通勤代步还是周边休闲游玩，哪怕是长距离的摩旅骑行它们都是能够满足的。

2.实用性高

大排量车型固然有它的优势，但在大多数使用状态下，它们是很容易出现弊端的。例如后期维护成本高，燃油消耗量大，车身笨重不够轻巧，动力容易过剩等都是显而易见的问题。

但150 cc的摩托车就没有这种短板，它们普遍车身紧凑，自重较轻，并且还拥有着维护成本低，燃油消耗量小的先天优势，如果只是单纯的市区代步，完全称得上是黄金排量，既具备了125车型的轻巧性，又有了一定的动力储备，绝对是通路利器代步神车。

3.进化明显

如果说以上特性125cc的摩托车也能勉强具备，那么有一个硬性标准是当下125摩托车可遇而不可求的，它就是车型的进化程度。

现阶段大多数125车型基本上还停留在十几年前的水平，但150车型早已经不再是原来的150了。

以市场热销产品150踏板车为例，它们不仅外观越来越多元化，而且配置也越来越丰富了，甚至于和大排量车型几乎就没有太大的区别，最主要在性能层面也有了提升表现，不仅有了水冷散热而且动力还更强，所以就具备了被追捧的资本。

当以上三点因素被高度重合后，在国人务实的使用需求下，150cc摩托车就具备了不可替代性。当然这里还有一个隐形原因就是减免购置税的惠民政策，让150摩托享受了一波红利。

总而言之，前期购车成本对于150摩托车来说只是一个诱因，造成该类车型广受好评销量递增的主要原因，还是基于它比较务实的一面，毕竟该类车型能代步可休闲，既有了好看的外观又有了不错的性能，还能体验几乎同等的配置又不需要多花钱，绝对是平民化的理想摩托车。