拿下2023年新势力销冠，但理想的喜悦并未持续太久。2024年一开年，理想就遭遇当头一棒。李想睡不着觉的压力，可能要第二次来临了。到底是怎么回事呢？

虽然是一个80后，年纪并不大，但李想非常“狂”。创建泡泡网，带领汽车之家上市，成立理想汽车，李想有足够的底气去狂。他个性鲜明，率性十足，经常一言不合就开怼，怼天怼地怼空气。曾经，他反击媒体，“祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银”；也狂怼某微博博主，并让理想汽车法务部赶紧处理；还大爆过粗口，称那些说增程式是落后技术的人是一帮臭搞技术的。

但就是这样一个“汽车狂人”，也有压力大到睡不着觉的时候。2022年三季度，华为操盘问界M7，在“大嘴”余承东的带领下，向理想发起了猛烈攻击。很快，理想就被打得毫无还手之力，现象级产品理想ONE甚至销量崩盘，基本上被打残了，不得不提前停产。李想承认“我们能力实在太差”，面对华为很基础的出招就崩溃了。当时，李想在巨大的压力之下，“根本就睡不着觉”。

后来，经过产品更新换代，李想用L7、L8、L9三款新车，才将理想拉出销量承压的泥潭。进入2023年，理想交付量几乎月月创下新高，及至年底12月，交付量甚至突破了5万辆大关。这一年，理想三款新车年交付量全都超10万辆，整体销量同比暴涨182.20%至37.60万辆，以巨大领先优势坐上新势力头把交椅，重构了“理蔚零”的市场新格局。可惜，这份喜悦还不及大肆庆祝，理想就在今年开年遭遇华为的第二次迎头痛击。

2024年第一周，理想只交付0.43万辆，其新势力销冠宝座，被0.59万辆的问界夺走；第二周，问界依旧力压理想；第三周，理想才以微弱优势夺回销冠。但是综合前三周，问界以2.01万辆的成绩坐稳新势力销冠宝座，而理想以1.87万辆的成绩滑落至第二名，其长期稳居第一的格局被打破。要知道问界目前的销量，主要还是M5和M7，另一个大杀器M9还没开始交付。下个月问界M9正式开启交付，届时理想的销量压力会更大。

对此，余承东在朋友圈意气风发：“这仅仅只是个开始，持续增长还在后头。”问界将今年的目标定位60万辆，看来问界的月交付量也要突破5万辆了，这就会对理想构成更大的威胁。开年不利，看得出来理想很紧张。似乎嗅到危机，李想做出紧急应对措施，开始大降价，期望以价换量。据悉，理想旗下三款车的终端售价，全系下降约3.5万-3.8万元。其中主销产品理想L7，起售价低至28.69万元，首次下探至30万元内。

理想汽车官方，将此次降价优惠归因于，应对豪华品牌BBA持续加剧的价格竞争，仿佛并不愿意与问界及其背后的华为展开正面竞争。看来，理想真的很怕华为。但是，理想的降价措施似乎并没有起到太大的效果。理想第三周交付量，仅比第二周增加了800辆左右。在实施了大幅降价的情况下，依然无法大幅提升销量，理想汽车或许需要认真对待并全力以赴了。如若不然，被华为打残的历史可能就要重演了。

共处于增程式赛道，同样新能源中大型SUV领域，都是“冰箱彩电大沙发”，问界和理想似乎是“天生之敌”，彼此堪称对方最强大的竞争对手。更何况，问界还有华为高阶智能驾驶等“黑科技”赋能，而这方面理想并未有太多亮点可言。李想很敬畏华为，不仅直言“不和华为吵架，实在吵不过呀”，而且，还在理想内部战略会上，与其他管理层达成了一项共识：“华为太强，一定要避开！”但李想并非软柿子，今年理想和华为问界之间的竞争，应该会非常激烈。