2024年第一个月就这样结束了，在2月份的第一天，车企们陆陆续续公布了新年的第一份成绩单。

但今年的这份成绩单，看点似乎不少。销冠易主、理想降价无效、小鹏惨遭垫底……对于各大车企来说，2024年的开局似乎并不太顺利。

在过去，新势力“蔚小理”遥遥领先的格局非常稳定，但随着入局者越来越多，市场的格局也在悄然发生着变化。而今年的第一个月，新势力们的格局发生了巨变。

今年1月份，问界以交付新车32973辆的成绩，超越了理想的31165辆，首次夺得新势力月销冠军。对于这个成绩，余承东显得十分兴奋，表示对智选车受欢迎程度的预估保守了，“余大嘴”直接变成“余小嘴”了。

问界夺冠，无疑是给了理想当头一棒。值得注意的是，此次问界单凭新M7单一车型就交付了31253辆，直接干翻理想全系。

不久前理想曾进行了全系车型大降价，但效果似乎并不理想，没能保住新势力一哥的名号。

而李想也曾说过，老款的问界M7差点把理想ONE打残了，如今新M7的出现，却把理想全系都打残了。当年李想担心的事，终究还是发生了。接下来，随着问界M9的稳定交付，以及问界M5改款上市，年后的问界或许能稳定月销5万，并冲击60万的年销量目标。

理想和问界24年的竞争，只怕会更加激烈了。

这边问界还沉浸在夺冠的喜悦中，那边其他的新势力品牌，却正开着“比惨大会”。

除了问界、阿维塔和哪吒，其他新势力品牌都出现了环比下滑。

极氪1月份交付新车12537辆，环比下滑7％。相比起其他车企，极氪环比下滑的幅度并不大。而且从去年7月份开始，极氪汽车就一直保持着万辆的销量水平。年初极氪007开启交付，目前大定也已超过2.5万辆。如果产能没问题，007应该能成为极氪新的销量担当。

零跑和蔚来都进入了万辆俱乐部。零跑1月销量12277辆，环比下降34.06%。目前零跑C10的预定量已经超了23500辆，如果转化率够高，零跑后续的销量应该会有所提升。蔚来汽车1月销量10055辆，环比下降44.18%。24年的蔚来，将进行多款车型的年度改款，同时推出第二品牌。届时其销量能否稳步提升，我们拭目以待。

不过这其中最惨的，当属小鹏。1月份小鹏共交付新车8,250辆，这一成绩与去年年底连续月销过两万的亮眼表现大相径庭。曾经与理想蔚来平起平坐的小鹏，如今却惨遭垫底。不过好在小鹏X9交付了2,478辆，小鹏官方也表示，小鹏1月份积压了上万的X9订单，春节会全力加班，快速提升产能保障交付。接下来，就在销量上见真章了。

可以看到，销冠易主、销量下滑，开年的第一战，大部分车企打的并不如意。

据乘联会日前发布的数据显示，截至1月28日，1月新能源车渗透率为34.9%，不仅跌破了去年长期保持的35%以上渗透率，与去年12月的40.2%相比更是大降超过5个百分点。

所以我们不容忽视的问题是，24年的新能源汽车市场的增长正在遇到瓶颈。随着新玩家的入局，新的一年，市场竞争只会更激烈，优胜劣汰的速度只会更快，而价格战也仍旧是主旋律，内卷也会更严重。

对于车企们来说，在保住现有的份额与全力布局2024年的路上，确实充满着无限挑战。