波音在中国的失利就是一个很好的例子。对于波音而言，中国是一个重要的市场，但最近却丢掉了300亿美元的大单，使其市值暴跌了4000亿元。

波音公司和空中客车公司在世界飞机市场上长期占据统治地位，他们共同占有将近90%的市场份额。中国是世界上最大的经济大国，也是世界上最大的经济大国，尤其是在国际贸易与空运领域，有着巨大的需求量。21世纪之交，中国经济飞速发展，使其成为世界主要航空公司竞相争夺的对象。

《纽约时报》报导说，继美国之后，中国已成为波音公司最大的市场。中国已经开始了自己的商业客机的研发，尤其是在C919正式启动，目标直指波音737之后，波音就认识到了这场激烈的竞争。

波音在中国的市场占有率因中国商飞（China Airlines）的不断增长而遭受巨大打击。中国南航近日宣布，中国商飞将采购100架C919，并获得总价值为99亿美元的订单。这是中国商飞的第3次100架飞机订单，其中包括东航、国航，总计300架飞机的订单，总价值约为300亿美元。这批定单本来是属于波音的。

这使得波音公司蒙受了巨额财务损失，股票价格暴跌。从今年到现在，波音公司的股票一直在下跌，它的市值已经下降了大约4000亿元，这也是它在市场中所面临的困难的一个原因。而对于波音来说，这并不只是一场激烈的竞争。此外，在2018、2019年接连发生坠机事件之后，波音公司的安全性也遭到了极大的质疑。这一系列的事件已经让波音公司的声誉受到了极大的打击，同时也让很多航空公司以及旅客都对它失去了信心。

美国政府政策也给波音公司带来了挑战。最近几年，美国在许多方面对中国进行压制，而波音公司在中国的运营也因此受到了影响。中国商飞公司的兴起为波音今后在中国，东南亚，甚至是世界范围内的竞争带来了更大的挑战。虽然目前中国产的客机还没有得到世界范围内的普遍适航性证书，但是，随着中国造的客机在世界范围内的知名度将会有所提高。

中国商飞的强势崛起给波音带来了更大的挑战。中国商用飞机C919取得的成就，并不只是国内市场的一部分，它还显示出了它的国际竞争能力。虽然现在还没有得到国际上广泛认可的适航证书，但是这种情况在将来有可能发生变化，这将打破波音和空中客车公司在世界上的垄断。

中国航空业的独特之处就是，它的发展潜力很大，需求量也很大。中国已经成为了各大航空公司的必争之地，同时也在大力推进国内航空工业的自主控制。由于中国政府继续加大对本土航空产业的投入和扶持，国内航空公司逐渐开始购买国产机型。这项政策不但对中国工业的发展起到了支撑作用，而且还为商飞打下了坚实的定单基础。

另外，不断变化的国际政治和经济环境也给波音公司带来了一些挑战。由于全球贸易局势紧张，以及复杂的地缘政治因素，波音公司在国际市场上面临着更大的不确定性。特别是由于美国和中国的贸易冲突，波音公司的产品和服务在中国市场上的接受程度不高，因此时常会成为两国间的紧张局势的受害者。

为迎接上述挑战，波音公司不得不做出策略调整。首先，该公司必须与中国以及其它重要市场建立更紧密的联系，并通过加强协作和互信，维护自己的市场占有率。其次，波音将持续在提升飞机安全、高效和环保表现的技术革新上投入，以应对市场需求，重塑其品牌可信度。

此外，波音公司还必须在国际政治和经济环境中保持灵活性，发展更多样化的市场战略，以减轻单个市场的风险。如果能采取上述措施，波音公司就有可能在国际航空业中维持其竞争优势，并为其长远的商业成功铺路。

在今后的发展过程中，由于国际间的合作和竞争日趋激烈，波音公司的战略选择将会影响到其在世界航空业中的位置。对中国商用飞而言，提升产能、提升品质、提升国际认知度，将是决定其能否跻身世界领先地位的关键所在。