为什么电喷发动机很多人感觉不烧机油，其实不是电喷发动机不烧机油，而是电喷发动机在你的观察周期内，没有发现烧机油的现象，直喷发动机为什么更早的出现烧机油？因为直喷发动机的特殊结构决定了，直喷发动机更早出现烧机油。

举个例子，直喷发动机是直接将燃油喷射在活塞顶部，其实直接喷射活塞顶部，会产生很高效的混合器燃烧性能，代价就是混合器如何燃烧不够或燃烧质量不好，或者燃油品质不好的情况下，燃烧的灰分物会直接串入到机油中，使机油的品质受到严重的影响。这就是为什么经常会在保养更换机油时，闻到废旧机油里有汽油的味道，而回收废旧机油时通过蒸馏的方式，首先得到的是汽油，所以机油中永远会有汽油存在，而直喷发动机更加严重。

直喷发动机的机油在使用中建议提早更换，而为了使燃烧性能更好往往配置了涡轮增压装置。当然也有自然吸气直喷发动机，比如本田的2.4发动机很多都是直喷的自然吸气发动机，当进气门打开、排气门闭合的情况下，这是一个非常完美的状态，但实际发动机运行中不是这样的，而是进气门和排气门永远有重合的时候，也就形成了进、排气门同时打开，同时打开后就会有一部分进气量通过排气门直接排出去，每当这时进气量往往不够。

当进气量不足时混合气燃烧一定不好，再加上汽油品质不好，或者燃油油箱不注意清洁，会产生过量的胶质和水份，同时也会使燃烧不好，这样的状态下叠加综合因素，使燃烧灰分物更多进入到机油中，燃烧的灰分物会不断的存留在环体内，包括机油的品质改变也会导致很多的浮油颗粒，聚集在油环小孔之内，久而久之就会导致了堵塞发生烧机油问题。

电喷发动机是直接将燃油喷射在气管内进行燃烧，不直接对着活塞顶部，很少有这样的问题发生，电喷发动机做保养时机油可以适当延长，所以出现烧机油的公里周期会比较晚。在行驶15万公里或20万公里后，就是它的燃烧混合物进入到机油中，在长期累积下产生烧机油问题。

如果要规避这样的问题，定期用PNF技术的清洁剂保持油路的清洁，让胶质、水份和燃烧的灰分物减少，同时可以定期用PNF技术的加机油的清洁剂，和保养周期同步，它不同于怠速清洗油，不用怠速15分钟后换掉，再用质量好的机油滤芯，就可以降低机油中的浮油颗粒，延缓烧机油的发生。针对已经烧机油的车辆，通过一定的次数和量剂来疏通活塞环，解决烧机油问题。