成都奥迪A4L一阶程序抄作业，关于0-100加速
乐荷评汽车
2024-01-11 12:45:00
奥迪B9.5 A4L国六45四驱，
搭载EA888三代+双离合，
原车252P/370NM数据，
官方公布0-100 6.6秒，
受国六排放标准的限制，
加速比国五足足慢了半秒；
升级REVO一阶程序ECU，
大幅提升至314P/461NM，
升级后0-100在5.1秒徘徊，
考虑到车辆已经有十万公里，
这个成绩其实在正常范围内，
后来做其他原厂项目升级时，
发现后备箱有超级多的杂物，
搬下来一上秤居然有4x公斤，
清空杂物后0-100稳定4.9秒，
这已是原厂S4的实测成绩了，
数据流检查安全稳定交付使用。
这里浅谈下关于车辆加速测试：
首先，
不论使用车机/车涯/Pbox/圣诞树，
所有的测试方式本身都存在误差！
例如Pbox和圣诞树的one-foot，
仅仅是开始计时的定义标准不同，
并不意味某一个工具更准的说法！
案例中我们采用车机车涯同步测试，
通过观察升级前/后的时间变化量，
过程中监测数据流及验证升级效果。
对比的结果一定是同一个工具测试，
不同工具测试结果相互比有失偏颇；
第二，
所有的测试工具方式要讲前置条件，
海拔/气温/油品/车况/重量/技巧，
都会对测试结果产生明显的影响！
低气温和低海拔地区有显著优势，
更高的油品标号以及更新的车况，
包括更好的轮胎以及更轻的重量，
对加速时间的帮助是显而易见的；
案例中车辆仅清空杂物40多公斤，
就得到了加速成绩近0.2秒的提升，
所以日常清理后备箱真的可以省油。
最后，
零百加速时间仅是车辆性能的一部分，
一台车带给车主的体验定是全方面的。
就像案例中这台A4L不管5.1还是4.9，
程序是同一个程序车也还是同一台车，
升级后的加速响应及平顺丝滑的体验，
才是车主在往后日常用车的真实场景；
希望各位车主理性看待各位同行正确引导，
大家不要过于在意那冷冰冰0.x的账面数据，
让车辆回归车辆本身真正体验驾驶的乐趣。
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