欧美推迟电动汽车的发展，并不是放缓技术的研制，而是国产车竞争太激烈，没什么太多的钱赚，先坐在一旁看看戏，等到合适的机会再出击而已！ 个人认为，欧美要发展所谓的氢能源，现在就是一个噱头！真的要形成一个庞大的市场体系，那不只是喊喊口号就行。暂且不说氢气供应站的基础设施建设，最少在燃料电池和氢气储存方面就要面临一些挑战，再加上安全的可控性，也很难预测。只有在重型车辆和长途运输这些特定领域，氢能源的潜力优势才明显。 所以说，日本和欧美肯定一直会盯着电动汽车这块腹地，只是他们觉得目前抄作业的意义性不太大了，再搞一个牛逼技术来实现弯道超车也不太现实，一是水土不服不太了解国情，二是成本实在太高了。 就拿MPV这个领域来讲，理想MEGA一上市，就来了一个“灵车风暴”。不仅遭遇了大量订单退订，而且股价还大跌了。其中有不少大众抛开外形不说，说和小鹏X9一对比，性价比太低了，最少贵了20万。 其实，理想MEGA按照理想L8、理想L9的价格来说，这价格非常正常。但只要被风暴吹过，再落在大众眼里去用放大镜“算账”时，突显的是小鹏X9的性价比。 毕竟，理想MEGA有的座舱三大件，小鹏X9都有，如冷热一体冰箱、静感柔风中央空调，21.4寸电动无极调节二排屏、首款更符合中国人体曲线及使用特征的零重力座椅等一应俱全，再加上8295座舱芯片，XOS天玑系统的软件加持，基本上理想MEGA曾经引以为傲的优势就没有那么明显了。 暂且还不说先量产落地的全场景智能辅助驾驶，城市NGP、高速NGP。这个小鹏的特定标签了。 但小鹏X9有的后轮转向，理想MEGA没有，极氪009也没有！不少人也嚷嚷，极氪009也贵了！ 毕竟，人在追求完美的过程中，并无上限。谁都想空间大的同时，操控性也要好。而小鹏X9转弯直径仅 10.8m，转弯直径比“灵巧”的微型车的更小，可以轻松解决狭窄通道和停车场等场景的烦恼。从而消除了传统 MPV“开大车”“不好开”的驾驶感受。 在这样的形势下，欧美敢去卷吗？即使电动车的技术再成熟，也不敢贸然行动！ #新势力MPV你看好谁#
