卡宴居然不是空气悬架？避震十活塞卡钳案例

保时捷卡宴可谓SUV标杆， 搭载VAG旗下EA839发动机， 诗和远方与柴米油盐皆可胜任。 美中不足有一批次车型遭遇减配， 原车仅配置前四后二小尺寸卡钳， 加之这本身是一台美规平行进口， 原车竟没有中规标配的空气悬挂， 取而代之的是一套螺旋弹簧避震， 这对于一台两吨车重百万级身份， 显得有点捉襟见肘甚至格格不入。 这次升级也是显而易见的一目了然， 原厂刹车负担两吨多车重实在勉强， 阿基波罗前十后四活塞卡钳安排上， 原厂搭配如同出厂自带般原汁原味， 提升日常刹车灵敏度脚感反馈同时， 亦提供更大的余量为安全保驾护航； 底盘行走系统方面则是来自德国KW， KW V3避震更是专注该领域的佼佼者， 可独立调节车身高度/回弹/压缩阻尼， 16段回弹阻尼和12段压缩阻尼相搭配， 配备类似Ohlins DFV的高速压缩阀门， 可在遭遇大坑时开启吸收颠簸和震动， 提供精准的操控性同时有优秀的舒适性， 还原百万级座驾应有的行驶质感和驾驶体验。