美团推行了“防疲劳”机制，规定骑手每天送单一定小时数后必须下线，为此召开了骑手恳

美团推行了“防疲劳”机制，规定骑手每天送单一定小时数后必须下线，为此召开了骑手恳谈会，听取意见。结果参加会议的外卖小哥表达了多跑单挣钱的意愿，宁愿少休息多接单。 有骑手表示，如果一天的跑单时间上限是12小时，那能接受，新规不会有太大影响，但如果上限是8小时，就只能再干点别的了。 按照这位骑手的表态，规定一天只能跑单8小时显然没法减轻外卖小哥的工作强度，他们可能会打第二份工，这样反而让人更累。 对大部分骑手来说他们知道疲劳工作的坏处，但就是希望多挣点钱，愿意多跑单，强制让他们休息影响收入，不太愿意接受。我相信这一点出乎不少网友的意料，在很多人的眼里，外卖小哥是“被迫”多接单的，事实是人家主动放弃休息。 既要保护让外卖小哥多挣钱又要确保他们获得足够的休息时间，怎么办呢？最简单的方式是提高单价，如原来跑一单挣6元，涨到一单挣10元，问题就能解决了。 但新的问题出现了，骑手多挣的跑腿费谁出？消费者肯定要求外卖平台出，可外卖平台不乐意，或者表面上愿意，暗地里可以通过涨食品费的方式把增加的成本转嫁给消费者，最终由点外卖的人承担。这么一来大家又不爽了。 因此，很多问题的本质是分配方式，包括收入分配和成本分摊。由于涉及多方利益群体，所以不好解决，但有一点是确定的，即我国绝大部分地区的人力成本很低，尤其是体力活，太不挣钱了。 以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞@王五说说看 ，您的支持是对原创最好的鼓励！