近期开了朋友的RS4几天，略想分享：
奥迪RS4：完美奶爸车的妥协与遗憾：
作为无数奶爸心中的Dream Car，B9.5代奥迪RS4交出了一份不错的答卷。
从V8到V6，争议与惊喜
在车迷心中，RS4一直是TopGear的常客，尤其是B7到B8代的经典设计与天籁般的4.2L V8自吸声浪，堪称“最佳家庭性能车”。然而，B9代换装2.9T V6双涡轮时，许多人（包括我）都质疑：这台“缩水”引擎能否延续RS的灵魂？
实际驾驶后，疑虑烟消云散。代号EA839的V6爆发出450马力，零百加速轻松跑进4秒内。在东莞大道轻踩油门，瞬间的推背感如同癫痫发作，配合采埃孚8AT的干脆换挡，稍不留神就会超速。更难得的是，Quattro四驱系统能完美兜底任何鲁莽操作，让狂暴加速依旧可控。
舒适与性能的平衡
RS4的悬挂调校堪称一绝——韧中带硬，兼顾舒适与支撑。城市道路行驶时，体验与普通A4L无异，隔音和内饰豪华感也符合奥迪的定位。倍耐力轮胎的舒适性甚至让人忘记这是一台性能车。变道时车身稳如磐石，毫无软脚感，堪称理想中的悬挂表现。
日常驾驶中，它低调得像台普通A4旅行车，方向盘轻盈易控，坐姿和视野无可挑剔。奥迪的“傻瓜式好开”特性在此体现得淋漓尽致，任何人都能轻松驾驭。
颜值即正义
市场早已给出答案：RS4是BBA中最美的旅行车。从线条到宽体轮廓，每个细节都让人心动。车头虽与普通版相似，但车尾的扁平化设计、粗壮椭圆排气和宽体造型，赋予它一种“别惹我”的战斗气质。
完美，却少了点灵魂
RS4的优点是“什么都有”，缺点也是“什么都没有”。它快、好开、实用，但缺乏让人难忘的特质——没有718的中置操控乐趣，没有MX5的手波纯粹，没有Type R的前驱癫狂，甚至没有前辈V8的热血声浪。满怀期待试驾后，下车时却只剩一丝失落：它太“全能”，反而少了性能车的锋芒。
不过，买它的人本就不追求极致。作为一台快且好开的家用车，RS4完美填补了奶爸们对性能与实用的双重需求。
妥协的哲学
有位朋友提出一个有趣观点：买RS4的人，本质是向家庭妥协的奶爸。
1.对父母的妥协：年轻人要买双门宝马跑车可能被拒，但“奥迪旅行车”听起来靠谱得多；
2.对妻儿的妥协：丈夫想买跑车？不如“家用旅行车”更容易获批。
这虽带调侃，却揭露了现实——许多男人最终选择了“差不多”的车。而RS4恰恰精准切中了这批用户的需求，成为市场成功的典范。
总结：英雄相见不如怀念
“Never meet your heroes”这句话，在RS4身上应验了。未驾驶前，它是我心中的完美之选；体验后却觉得：“不如加点钱买E90 M3，还能剩预算改装。”当然，这只是个人主观感受，毕竟RS4的定位本就是**“全能奶爸车”**，而非纯粹驾驶机器。
特别感谢车主支持
Photos & Writing By
姚小文
最美旅行车是奥迪rs6GT。rs4就算了