俄罗斯为什么不考虑购买C919客机？说句扎心的，就算中国愿意卖，俄罗斯也不见得会买，这难道是因为C919他们看不上吗？ 中国C919大飞机去年商业首飞成功，本来是个大喜事。可眼瞅着俄罗斯被欧美断供飞机，宁愿拆报废客机当零件，也不考虑买咱们的C919，这事儿到底卡在哪儿了？ 第一层原因：俄罗斯实在太大了！ 您打开地图瞅瞅，俄罗斯从西头莫斯科到东头海参崴，直线距离6400公里，相当于北京飞三亚五个来回。C919最大航程5555公里，装满人和行李根本飞不到头。 这就好比您开辆续航400公里的电动车，老板非要您一口气跑500公里出差，半路趴窝算谁的？人家自家研制的MS-21客机，油箱加大航程6400公里，这才是量身定做的配置。 第二层麻烦：买飞机不是买白菜 别看C919报价1亿美元比空客波音便宜，后续麻烦事多了去了。俄罗斯现在机场里全是欧美飞机的配件，地勤人员培训了十几年。 要是换成中国飞机，所有维修设备得重买，飞行员要重新考执照，备件仓库全得换——这笔开销少说30亿美元起步，够买30架新飞机了。 更闹心的是，C919发动机和六成零件还是欧美货，俄罗斯现在躲西方制裁还来不及，哪敢往火坑里跳？ 第三层算计：毛子憋着大招呢 其实俄罗斯早就打好了算盘：自家MS-21客机明年就要量产，2030年前要造270架；支线客机伊尔-114也重启生产线。 这些飞机从发动机到螺丝钉全是国产，虽然性能可能不如C919，但胜在完全自主。 人家盘算得明白：现在咬牙撑几年，等自家飞机产能上来，既不用看外国脸色，还能保住每年20亿美元的国内航空市场。 说白了，俄罗斯不买C919不是看不上中国技术，而是家家有本难念的经。就像咱不会买俄罗斯的重型直升机，因为自家直-20更合适。 C919要真正走向世界，光靠价格优势还不够，得把配套服务和供应链都玩转了才行。这出戏告诉我们：大国搞高端制造，从来都是先解决自家吃饭问题，再琢磨出门闯江湖。
