零跑汽车的十年，从2019年的几十平到如今的2025年零跑汽车上海国际车展展台超千平，取得了让人难以置信的成绩：零跑汽车于2024年第四季度实现单季净利润转正，成为国内第二个盈利的品牌。 这一成绩的取得，源于其规模效应的强势释放与用户需求的深度洞察，二者形成“销量增长-成本摊薄-体验优化”的正向循环，构建起差异化的盈利壁垒。 零跑的盈利基础得益于规模化生产带来的成本优势。通过全域自研核心零部件（占整车成本65%）及LEAP3.5架构的高度集成，品牌实现了生产效率与成本控制的双重突破：2024年全球交付近30万台，同比增长100%，2025年3月交付37095台、同比激增154%，登顶新势力销量榜首，累计销量超70万台。大规模量产有效摊薄单位固定成本，推动2024年毛利率提升至8.4%，第四季度主力车型毛利率达13.3%，远超行业平均水平。与此同时，零跑核心三电部件自造能力达百万台/套，从电驱系统到电池管理模块实现全链可控，进一步压缩供应链成本，为“高配置、低价格”策略提供了坚实支撑——例如B10车型高配版搭载激光雷达+高通8650芯片仅12.98万元，较同级竞品低30%，却凭借规模优势保持合理利润空间。 对用户需求的精准把握与产品力落地，则是零跑盈利的深层驱动。品牌深度聚焦25-35岁年轻用户对“品价比”的核心诉求，在10-15万元主流市场推出“入门即高配”的产品矩阵：B10入门版即配备510km续航（同级唯一9万级500km+纯电SUV），解决续航焦虑；高配版加入激光雷达与双旗舰芯片，实现高速领航辅助（NAP），让智能驾驶不再是高端车型专属。B01则以“15万级最美智能轿车”定位，凭借0.197Cd超低风阻（超越保时捷Taycan）、86%得房率（同级最高）及竹炭纤维0甲醛座舱，精准满足年轻家庭对“颜值、空间、健康”的多维需求。这些直击痛点的配置让零跑车型成为市场“刚需首选”：B10上市13天发车超8000台，中高配版本占比95%，90后用户占比超70%，形成强大的用户粘性与口碑传播，2024年NPS（净推荐值）达48.7分，进一步拉动新增消费。 零跑的实践表明，新能源汽车的盈利逻辑并非依赖单一的技术堆砌或品牌溢价，而是需要将规模效应与用户价值深度绑定——通过大规模量产降低成本，以成本优势反哺产品配置，用配置升级满足真实需求，最终形成“销量提升-体验优化-利润增长”的闭环。当B10以10万级价格实现50万级智能硬件，当B01用空间与健康配置打动年轻家庭，零跑证明：真正的商业成功，在于让技术红利转化为可感知的用户价值，让规模增长成为降低成本的自然结果。这种“以用户为中心”的规模扩张策略，正是其突破行业困局，成为“第二家盈利新势力”的核心竞争力——用规模夯实成本基础，以需求定义产品方向，零跑为新能源汽车的市场化竞争书写了新的成功范式。
