这一招太狠了！我们又出手了！万万没想到，美国已经乱了阵脚！ 根据数据显示，我们在黄金方面的储备，截至三月底已经达7370万盎司，并且还在不断增加。 美国又慌了，赶紧四处高喊降息。但是我们可不是“任人宰割”的“羔羊”，我们积极发展新能源汽车产业，在政策扶持下，今年我们的新能源汽车销量增长超过20%。 在新能源汽车市场的激烈竞争中，一款车想要脱颖而出，必须要有真本事。而荣威纯电D6，就是这样一款自带光环的实力选手，4月23日上海车展一经上市，就引发了无数关注。 荣威纯电D6整体线条流畅自然，风翎呼吸前脸采用横向布局，上下分体式的设计极具辨识度，开在路上回头率满满。 坐进车内，环抱式座舱给人很强的包裹感，让人感觉很安心。横向大屏搭配高频实体按键，操作起来非常方便，既兼顾了科技感，又照顾了传统操作习惯。 车内空间宽敞，得益于2750mm的轴距和CTB电池车身一体化技术，它的得房率达到了72.8% ，接近B级车的乘坐空间，后排全平地台设计，就算满载也不会觉得拥挤，一家人出行完全没问题。 荣威纯电D6智能化配置也不错，新能源汽车该有的它都有，如L2级智能驾驶辅助，5摄像头、6毫米波雷达、MobileyeEyeQ4芯片等一应俱全。还有斑马智行Venus系统，支持连续语音交互、OTA升级及远程控制。 值得一提的是，它的续航和能耗表现相当出色。其搭载了上汽新一代纯电架构，有450km和520km两个续航版本可以选择。 新车搭载CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，优化了整车重量和结构，使其百公里电耗低至9.125kWh，并因此打破吉尼斯世界纪录：驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低。 在极端环境下表现优异： 常温（20℃）续航达成率达105%（CLTC 520km版本实测546km）。 极寒（-20℃）续航达成率仍达75%，远超行业平均水平。 在青藏高原极端测试中，续航达成率甚至达到116.9%。 荣威纯电D6凭借卓越实力，成为安全可靠的纯电出行优选。
