2025年上海车展上，零跑汽车的展台成为全场焦点。这不仅因其首秀的高品质智能轿车B01与热销车型B10吸引了众多目光，更因它用实车与数据诠释了一个行业命题——当新能源汽车竞争进入深水区，谁能将技术普惠与全球化布局结合，谁就能在变革中占据先机。从展台上摩根粉车漆的B01，到展示区解剖的LEAP3.5技术架构，零跑用一场“技术民主化”的实景演绎，回答了为何它能成为国内第二家盈利的新势力车企。 车展的聚光灯下，B01以“15万级最美智能轿车”的定位成为话题中心。0.197Cd超低风阻（超越保时捷Taycan的0.22Cd）、650km同级续航王者、激光雷达端到端辅助驾驶，这些本属于50万级车型的配置被压缩至15万元价位。更关键的是，零跑用技术自研打破了“顶配即高价”的行业惯性——LEAP3.5架构的舱驾一体域控技术，将线束长度从1500米压缩至996米，释放的算力资源让高通8295芯片与激光雷达的组合成本降低30%；CTC2.0电池技术取消模组设计，整包可布置电量提升19%，配合AI BMS系统实现±1%的续航精度（行业±3%），让长续航不再是营销话术。这种“技术越级”的逻辑，在B10的销量中同样得到验证：上市13天发车量超8000台，激光雷达版本占比51%，中高配用户达95%，证明市场愿意为“好而不贵”的智能体验买单。 技术普惠的基因，同样驱动着零跑的全球化步伐。展台上，Stellantis集团携全球百家媒体组成的零跑国际代表团，成为其“轻资产出海”战略的鲜活注脚。马来西亚CKD工厂将于2025年底投产C10，零跑输出技术方案、Stellantis负责本地组装的模式，使边际成本降低60%；欧洲市场，B10凭借中欧联合调校的底盘与适配53国气候的电池系统，登陆13国后迅速打开局面，T03以82欧元/公里续航成本获评德国“性价比冠军”。截至2024年12月底，零跑海外交付量超1.3万辆，B10斩获2024法国设计奖金奖，C10获2024美国缪斯设计奖——这些成绩不仅验证了中国技术的全球适应性，更让研发投入通过规模效应持续摊薄，形成“越卖越省”的良性循环。 从上海车展的焦点展台到全球市场的多点开花，零跑的故事正在重新定义新能源汽车的竞争规则。当行业陷入“堆料内卷”与“亏损困局”时，它用技术自研将成本转化为用户可感知的价值，以轻资产模式将中国技术输出为全球标准。这种“技术普惠+商业智慧”的双重能力，不仅让零跑在15万级市场撕开盈利缺口，更预示着中国新能源汽车从“规模领先”向“价值输出”的关键跨越——未来的竞争，终将属于那些能让技术创新穿透价格与地域壁垒的企业。
