发现没？有些增程车电池容量不到纯电车一半，车重却反超！🚗 就说理想L7

发现没？有些增程车电池容量不到纯电车一半，车重却反超！🚗 就说理想L7，整备质量2460kg，比不少同级别纯电中大型SUV重得多。按说增程车电池小，还省了发动机直驱系统，不该重才对。难道是增程器和油箱的缘故？但一台小排量发动机也就150公斤左右，轻量化的能压到100公斤以内 ，50升汽油加上整套油路系统不过50公斤上下，加起来250公斤左右，根本解释不了这两三百公斤的重量差。 真正原因其实是，为适配这套系统，增程车“牺牲”很大。发动机得搭配大功率发电机，光这发电机重量就不轻，像理想ONE的发电机，重量接近小型电机。而且增程车通常双电机驱动，再加上发电机，电机数量比纯电车还多。此外，为让发动机正常工作，还得增加排气系统、独立冷却系统，以及进气滤清器、小电瓶等一堆配件。层层叠叠，车重能不增加吗？ 车重了，底盘和悬挂系统压力就大。很多增程SUV前轴载荷达到55:45 ，车头沉、转向迟钝、刹车距离变长。为扛住重量，车企加固底盘、升级悬挂，但这也导致驾驶质感变差，过弯晃、紧急避险时车身反应跟不上。而且车身太重，满载质量受限，多装点东西悬挂就超负荷。所以说，增程车解决了里程焦虑，却带来超重的代价 。大家买车时，会在意车重问题吗？ #增程车# #理想L7#