可算是见识到什么叫“不懂装懂还硬杠”的经典案例了[笑cry]
先给某些人补补基础课：带鱼屏从来就没有固定比例玄学，本质是超宽屏形态。
领克900的一体大屏本质上是两块16:10标准屏的尺寸无缝拼接实现32:10超宽比例，既规避了非标准尺寸成本陷阱，又实现了远超传统双屏的一体化视觉体验。
合着你把“无缝融合+动态分屏”的创新硬说成“带鱼屏骗局”，是连显示器行业“带鱼屏即超宽屏”的定义都搞不懂，还是看不得别人用更聪明的方案吊打你家主子的落后双屏？
再聊聊某些人那漏洞百出的“用户思维”。
说中控副驾必须物理隔断防干扰？2025年了还活在功能机时代呢？
某些品牌的双屏中间留条大黑边，本质是技术落后做不到无缝联动，只能靠物理分割遮丑，领克直接用软件实现动态防干扰（比如驾驶员视角自动弱化副驾内容），既保证信息分层又提升视觉沉浸感，你管这叫“有害无益”？合着你理解的“用户思维”就是把用户当弱智，必须用笨办法才能看懂屏幕？
至于后排顶置屏，拿飞机座椅背板举例子更是暴露行业门外汉本质。
飞机座椅屏那是 decade ago 的老古董，现在高端座舱玩的是“空间共享+个性化体验”，顶置带鱼屏既保证后排全员无遮挡观看，又能通过分屏让左右乘客各看各的（头枕音响独立音频方案更是碾压传统公屏的降维设计），您说“狗都不如”？抱歉，狗可能都比某些只会照搬传统布局、不懂空间交互创新的产品经理有灵性。
送某些人句行业忠告：当你还在拿“非标准比例成本高”这种十年前的供应链黑话说事时，领克早就用类标准屏拼接方案（非拼接，只是比例一样）实现了超宽屏体验，还兼顾了成本与适配灵活性。
真以为把屏幕拆成几块弄点黑边就是“用户友好”？说白了就是产品力贫瘠到只能靠批判创新来掩盖自己跟不动时代的无能。
建议先搞懂“带鱼屏本质是形态而非固定比例”，再学会尊重别人在屏幕布局上真正的用户思维——比如让用户拥有自定义分屏的选择权，而不是被厂商固定死的双屏黑边绑架体验。
毕竟，连“屏幕怎么用”都要替用户做决定的产品经理，才是真的“负分用户思维”吧？[doge]
最后放个预言：领克引领的一体式大屏，必然成为下阶段行业趋势，毕竟供应链有了就等于大家都有了。你不用，就等着落后吧[666][666]
电线观察领克900
