其实现在最有用的方式就是直接把纽北成绩发出来，证明这前舱风洞是真有用、能出成绩，

其实现在最有用的方式就是直接把纽北成绩发出来，证明这前舱风洞是真有用、能出成绩，就ok了。

但是估计没这么快，可能还要等一段时间。保时捷7分07，就看su7 ultra能不能跑进7分了。

然后这个事我觉得延伸出来的话题还是，小米这么做高端车到底对不对？

ultra预售81.49万，然后实际52万起，从这个价格你就看能看清，就是小米从来不做看起来高高在上，但实际没什么人买的东西。

再包括这个四万二的机盖也是一样，你只要稍加了解就知道这东西几乎等于白送。

而且前期调研的时候，也就是为了车主开心，大家都想要才做的。

那么听用户的声音到底是好是坏？

高端品牌在我一直以来的理解，或多或少都有一些傲慢。

特斯拉刹车也是硬扛过去，苹果充电被骂了那么多年，也没见着提升提升，再包括很多奢侈品，设计真的很丑，但就是贵。

或者这么讲，用户花更多的钱买你的东西，本质上有一种慕强心理，买的是一种身份认同。

过于尊重用户，实际上会让人觉得你在讨好他，而讨好别人大家都知道，是个无底洞。

不过你能看到的是，小米的做事风格里没有这一条，你骂他喷他，他是真的会反思，外显出来就是被舆论裹挟。

再包括锁马力这个事，只能说第一次当车企，该听的听了，不该听的也听了。

但我觉得吧，这些都改了，说明还是听劝，而且不怕自己被打脸，这对大公司来说算是非常难得的品质了。

现在最多就算是前期宣传有点翻车，东西肯定还是好东西，总好过弄虚作假和装死摆烂强。

剩下就是希望后面小米应该更重视的是真实车主的声音，做一定区分，以后别再整这种事折腾大伙儿了。

小米汽车回应前舱盖改配争议