1982年，刘晓连驾驶安-26型军用运输机执行完任务之后，正准备回程，结果在爬升到700米高空的时候，突然一架歼击机朝着她迎头撞来，千钧一发之际，她该如何带领队员逃过一劫？ 1982年9月20日，张家口机场的天空晴朗无云，阳光刺眼。刘晓连少将回想起那一天，她和机组人员刚刚圆满完成转场保障任务，准备驾驶安-26运输机返回部队驻地。谁也没想到，这次看似平常的返航之旅，会成为她军旅生涯中最惊心动魄的五分钟。 刘晓连清晰地记得，飞机爬升到700米高度时，突然发现一架乳白色的高空高速歼击机正迎头飞来。在她看见歼击机后的0.2秒内，两机在空中相撞！剧烈的撞击将她整个人震到左边的风挡上，瞬间失去了知觉。 ＂等到再次清醒，我发现飞机正向左侧下坠，座舱内烟雾弥漫。＂刘晓连回忆道，那时她立刻查看了座舱内的仪表，除气压高度表外，其他仪表全部失灵。更严重的是，空地联络中断，发动机油门杆也失效了。 面对这种危险局面，作为中国第三批女飞行员中的佼佼者，刘晓连凭借多年的飞行经验，强迫自己保持冷静。她观察到飞机已严重损伤，舱外能够清晰地看到树叶，意味着高度已经非常低，可能只有50米左右。 在这千钧一发之际，刘晓连首先唤醒了同样被撞昏的副驾驶常继堂和空中机械师魏成景。三人齐心协力，终于把沉重如山的操纵杆拉起来，暂时稳住了飞机。这时候，飞回驻地已是不可能，她必须在张家口机场紧急迫降。 ＂我看到跑道了！＂刘晓连大声对全体机组人员说，虽然那时她其实并没有看到跑道在哪里，但作为机长，她必须给大家信心。幸运的是，她很快在两个小山之间真的发现了一段灰白色的跑道。 命运却再次对他们开了个玩笑。机械师魏成景发现起落架无法正常放下，前起落架更是已经被撞掉了。考虑到飞机上还有4吨多油料，如果在水泥跑道上机腹迫降，极易引发火灾爆炸。更何况，跑道边还停放着十几架飞机，机场附近还有厂房、村庄，一旦爆炸，后果不堪设想。 机械员宋春明的紧急操作让两个主起落架靠自身重力甩了下来，但前起落架已被撞飞。刘晓连凭借精湛的飞行技术，控制着这架伤痕累累的安-26运输机，尽可能轻地触地，以减少机腹与地面的摩擦。她的技术如此精湛，以至于事后调查人员竟找不到飞机的起始降落点。 然而，危机并未结束。飞机着地后在草坪上滑行，由于地面凹凸不平，飞机开始向左偏移，朝着主跑道滑去。刘晓连惊恐地发现，跑道上正在起降着战斗机，而空中还有六架战斗机准备降落。如果任由安-26滑向跑道，一旦与任何一架战斗机相撞，不仅会造成机场灾难，还会危及周边民众的生命财产安全。 在这千钧一发之际，刘晓连做出了令人敬佩的选择。尽管此时最安全的做法是蜷缩身体自我保护，她却毅然站起身来，用尽全力将操纵杆推到底，目的是让机头像铲车一样铲入土中，增大摩擦力迫使飞机停下。强大的反作用力让她的双臂和踩住右舵的右腿几乎失去知觉，但她凭借一种超乎寻常的意志力坚持住了。 功夫不负有心人，飞机终于在距离跑道五六米的地方停了下来。从撞机发生的9时33分到飞机落地的9时38分，整个惊险过程仅有5分钟，却在刘晓连心中如同5个小时般漫长。 事后，机组成员被紧急送往医院救治。刘晓连腰椎错位，通信长蔡新成腿部骨折，其他人员所幸只是轻伤。而那位与他们相撞的战斗机飞行员，为了避免对地面造成伤害，放弃了跳伞的最后机会，将飞机开到一片空地后壮烈牺牲。 经调查，两机相撞的原因可能是通讯频道不一致，加上运输机和战斗机采取的飞行基准面不同，但高度却发生了重叠。由于刘晓连和机组成员在危急时刻表现出的非凡勇气和专业素养，保护了国家财产和人民群众的生命安全，刘晓连和通信长蔡新成被授予一等功，并嘉奖行政一级，其他机组成员分别被授予二等功和三等功。
