谁说“大胖子”就不能“小灵活”？同样是5米2的大型SUV画8字，凭啥只有腾势N9拿A+++ 开过车的都知道，越大的车越笨重，这也是为啥C1驾照超过6米就不能开了，得升B照才行。因为车身越大轴距就越长，转弯半径和操控都会大打折扣，所以驾驶难度高，开起来很笨重，灵活性很差。 这就跟体型庞大的胖子一样，肢体动作不灵活，体育运动也很吃力是一个道理。跟现实中“灵活的胖子”一样，汽车圈也有肢体协调性的例外，那就是腾势N9。 腾势N9这款车车长5.258米，轴距达到3.125米，再加上2米的宽度和1.8米多的高度，这大尺寸SUV妥妥滴“大胖子”，在这一类车中也确实很少有有把转弯半径做小，把车身做灵活的。 但别忘了仰望U8基于易四方可以做到5.3米车身原地掉头，比亚迪是有这技术的，腾势N9搭载的易三方技术技术相比以四方虽然“减配”了，但通过后轮（后轮转向±10°）与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，可以减少1.48米的转弯半径，转向能力提升24.3%，腾势N9实现了最小转弯半径4.65m，是同级SUV转弯半径最小的车型，远比同级大型SUV灵活，甚至比A00小车海鸥4.95m转弯半径还要小。 可能有人觉得这个数据有吹牛的成分，不服我们比一比，挑选了市场上热销的五款大型SUV（问界M9、理想L9、腾势N9、奔驰GLS和揽胜），挑战固定方框内绕行画8字，最终结果如图，腾势N9以绝对的优势战胜了其他几款车型（包括两款电车），拿下A+++的成绩。 如果说安全是最大的豪华，那灵活就是一台豪华车最大的加分项，毕竟这是很多百万豪车才有的配置，下放到腾势这个价格那就是降维打击，遥遥领先。腾势N9这一比不要紧，可能以后大家买中大型SUV要看转弯半径了。
