北汽蓝谷这次估计是天要亮了，享界S9增程版的产能是实实在在地看着增加，后续极狐的产能如果也开始逐步增长，销量就稳了。 去年下半年北汽蓝谷搞促销清库存，明眼人都看得出来那是断臂求生的玩法。猪鼻子标的老车型甩卖得再狠，生产线都跟不上趟，说白了就是打肿脸充胖子。现在享界S9纯电版上市后，数据倒是透露出些门道——九月产量才涨520辆，十月反而倒亏610辆，这数字背后绝对藏着生产线调整的秘密。 今年开年直接给大伙儿整了个狠活，一月份产量暴跌2278辆！明摆着BEIJING品牌彻底退出历史舞台。这时候把极狐和享界的产能拆开算，日产量稳定在298辆的水平，倒是让人看到点希望。关键转折在三月份，日产能突然飙到373辆，四月份更是一脚油门冲到449辆，这增量搁谁眼里都得喊声刺激！ 懂行的都明白，新增的151辆日产能八成是给享界S9增程版准备的。四月份极狐销量不增反降，生产线却开足马力，这不是明摆着给新车型腾地方？现在北汽蓝谷藏着掖着不公布具体分配，搞得股民们拿着计算器天天做算术题，这操作属实不够敞亮。 要我说北汽蓝谷现在就该学学隔壁比亚迪，大大方方把各品牌产能摊开来说。极狐现在守着日产能300辆的底线，享界增程版150辆的日产量虽然不算惊艳，好歹是实打实的新增长点。这可比某些PPT造车的新势力实在多了，至少人家真金白银往生产线砸钱。 但问题也摆在台面上，就算把极狐和享界产能捆一块儿，现在月产1.3万辆的水平离爆款还差着十万八千里。看看人家问界周销量都冲进前十了，北汽蓝谷这速度连车尾灯都追不上。这事儿真不能全怪消费者不买单，关键还是产能爬坡太温吞。 五月份的数据尤其关键，要是生产线能再往上冲一冲，说不定真能撕开个口子。但话又说回来，现在新能源车市卷成麻花，光有产能没爆款照样白搭。享界S9增程版能不能打，还得看市场买不买账。 最让人挠头的是信息披露这块，明明都是自家孩子，非要分个三六九等藏着不说。股民又不是算命先生，天天猜哪个车间在生产啥车型，这不是逼着人用卫星地图数厂区停车位吗？ 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
