看了这篇《蔚来听劝系列之“交流口回归”》，再一次刷新了我对「一本正经的胡说八道」的认知：
❶“其实要实现交流充电，并非简单加一个转接头，而是要在车内增加一个OBC(On-board Charger)车载充电器：将外部交流电(如220V/380V)转换为直流电，为动力电池充电。而OBC工作时会产生热量，如果OBC的散热设计不合理、或内部元件(如功率模块、变压器)老化，就可能会过热，从而引发火灾。为了防止过热，传统OBC的体积跟重量都很大，这也是蔚来NT2.0车型取消交流充电口的主要原因。”
不懂就问，为什么欧洲版本的蔚来NT2.0车型有交流口呢？为什么蔚来NT1.0的车型时候都安全，咋到了蔚来NT2.0的国内车型就不安全了呢？Tell me why？
❷“相信随着技术进步，OBC散热问题已经得到了解决，因此向来谨慎小心、把安全放在第一的蔚来才敢把OBC加回来。”
蔚来NT2.0因为没有交流OBC，露营时候放个电的带一个又贵、又重、又大的冲放一体机，公司交流口顺手补个电也干不了，跟谨慎小心、安全有什么关系？还是在暗示其它有交流OBC的友商都不安全？
❸“不知道这个‘交直流一体充电口’的背后又有什么不为人知的黑科技，期待16号的发布会上，蔚来可以重点介绍一下”
重点介绍一下交流OBC回归？有这时间不如给老七道个歉，现在谁还敢鼓吹「不需要交流充电」？[吃瓜]
新能源汽车蔚来换电去哪都方便大V聊车
