智驾之后是它!工信部重拳出击,补上新势力“作妖”的监管空白
有专家指出，隐藏式门把手设计仅能减少0.003Cd的风阻，对续航的提升甚至不足5km。
但就是这5km和0.003Cd，
但就是为了这么点数据美化，已经有害死了多条人命，增加了车主的逃生风险
现在，国家终于出手整治隐藏式门把手了。
近期，工信部公示了《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿和强制性国家标准制修订计划项目，对电动式、隐藏式门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等都做出了相关规定。
隐藏式车门把手将会迎来“国标”，但在这背后却是近些年来多起触目惊心的事故，和消费者日益累积的不满。
事故频发：科技感带来的却是生死考验
2024年，山西运城的一场追尾事故中，一台问界M7就因为碰撞后电路中断，隐藏式门把手无法弹出，车内三人被困，最终导致惨剧。
今年3月，一台小米SU7在高速上发生碰撞并起火，该事故中小米SU7的车门也“锁死无法打开”。
而在更早，美国一台特斯拉Model S因为事故后，车门把手失效导致驾驶员被烧身亡。
有数据显示，隐藏式门把手的破拆时间将会是传统设计的2.75倍，导致救援厌恶风险大幅增加。
车企只顾宣传噱头 全然不顾实用价值
明明知道隐藏式门把手问题重重，可是对于车企来说，大家对隐藏式门把手仍然趋之若鹜。
自从特斯拉Model S凭借隐藏式门把手一战成名后，大家对隐藏式门把手的印象就都停留在了“科技感”中，这也导致国产品牌纷纷效仿。
而除了科技感的外观设计外，车企还宣称这项设计可以显著降低风阻、增加续航，把故事讲到用户的心眼里。
可外行看热闹，内行看门道。在大家都讲述风阻和里程焦虑故事时，长城汽车魏建军却说了实话，“长城没有被带歪，隐藏式门把手对风阻的影响可以忽略不计”。
有专家指出，隐藏式门把手设计仅能减少0.003Cd的风阻，对续航的提升甚至不足5km。
但就是这5km和0.003Cd，却成为了消费者在遇到危险时想要逃生的枷锁。
从花里胡哨回归安全本质 门把手的作用就是开门！
工信部的公开征求意见，就是为了彻底规范和整治对隐藏式门把手监管的空白。
国家以往的QC/T 988-2014等标准，之对门把手的耐久度、强度、耐高低温等耐久度度方面进行了规范要求，但是对隐藏式门把手对应用却仍然空白。
工信部称，新标准将会从救援逃生角度出发，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加安全冗余要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启等。
从花里胡哨的“盲盒”设计，回归到安全的本质，车门把手的作用就是从外界打开车门，无论是用户正常的用车情景还是抢险救援的危机时刻。
我们可以允许因为设计而别出心裁，但这美观的代价唯独不能是用户的性命安全，否则再酷炫的设计都是空中楼阁。
