咱们来介绍一下P2P，不是网贷啊，而是 Peking to Paris——北京到巴黎。今年的比赛，17号就要从北京出发了。
这项比赛最早可以追溯到1907年，被誉为人类历史上第一场真正意义上的洲际汽车比赛。那一年的赛事由法国《巴黎日报》（Le Matin）发起，灵感来源于一则征集挑战者的公告——“有没有哪位敢于驾驶汽车，从北京开到巴黎？”
最终共有5辆赛车参赛。车队几乎没有地图可依，补给全靠自筹，一路经历荒漠、山脉、泥沼，甚至要靠骆驼和人力推车过河，穿越蒙古、俄罗斯、中亚和欧洲，最终抵达巴黎，全程约13,000公里。在不到两个月的时间里，意大利王子斯皮奥内·博尔盖塞驾驶一辆Itala赛车，第一个抵达巴黎，赢得比赛。
原始比赛之后，这条路线一直没有被赛车赛事所采用，直到90年代，一些复古拉力爱好者开始重走这段传奇路线。1997年，为纪念首届赛事90周年，由Endurance Rally Association（ERA）主办，北京到巴黎比赛得以重启。虽然设有计时，但并不强调名次，更强调冒险精神和文化交流。
2018年，ERA与英国历史拉力组织HERO（Historic Endurance Rallying Organisation）合并，成为赛事的新主办方。此后，这项比赛通常每3至4年举办一次。受疫情影响，上一届延期至2024年举行，因此今年的赛事（第九届）也成为历史上第一次连续两年举行的“背靠背”比赛。
比赛期间，车手不得使用GPS或现代导航系统，只能依靠纸质地图、路书（Road Book）和“三表”（距离表、时间表和指南针）导航。大多数参赛者会配一名机械师或副驾驶，随车进行简单维修。像蒙古、西伯利亚这样的赛段，几乎没有酒店住宿，车手需露营、野炊。
今年的比赛于5月17日从北京居庸关起跑，6月22日在法国巴黎收车，全程37天，途经9个国家。
参赛车辆共76辆，后勤保障车辆18辆，支援人员约50人。
中国段所携饮用水达1万升；哈萨克斯坦段准备了20吨食物。
今年在中国境内的比赛，5月17日正式开始。第一天从香格里拉酒店出发，前往居庸关举行发车仪式；随后第一天到大同，第二天到呼和浩特，第三天抵达鄂尔多斯；第四天开始进入越野赛段，车队将在沙漠中露营。
比赛共设五个组别（3个主要组别和2个特邀组）：
A组：先锋组（1920年12月及以前制造）
B组：古董组（1921年1月至1947年12月之间制造）
C组：经典组（1948年1月至1975年12月之间制造）
D组：四驱特邀组（1985年以前生产的四驱车辆）
E组：两驱特邀组（1985年以前生产、基于量产的前驱或后驱车辆）
D组和E组不计入主赛事排名，设有独立奖项。
北京到巴黎，对于选手来说，是一场极具挑战性、也极为昂贵的比赛。今年的报名费为每辆车69000英镑（约合人民币63万元），包含两名车组成员的食宿安排，但不包括车辆运输和燃油。35岁以下可享受30%的折扣。整个周期算下来，预计总费用在15–20万英镑之间（约合人民币180–200万元），跑一趟差不多要花200万人民币——还不算车本身。
我和我的bro一直有个梦想，有生之年要全程参加一场北京到巴黎。
那可是能吹一辈子牛B的事儿！
