汽车混动技术只有丰田和其它，为什么丰田不做插混电动汽车？
证明混动技术只有丰田和其它，非常简单，同等重量的混动车，丰田混动车百公里油耗居然和国产混动车的油耗一样，既然一样，为什么说丰田技术更牛？因为国产混动车的电池容量最少12.5度起，而丰田混动车的电池容量只有两三度。说出来你们可能不信，我朋友的凯美瑞跑高速的百公里油耗比比亚迪汉还要低，要知道凯美瑞混动是2.4度电池，2.0L发动机，大家就说丰田这混动技术恐怖不恐怖吧！
既然丰田混动技术那么牛，为什么不做插混车呢？其实这个问题不成立，因为混动技术牛不牛，和做不做插混车没有任何关系。道理很简单，既然两三度电池容量的混动车的百公里油耗跟十多度电池容量的混动车的百公里油耗一样，丰田肯定愿意花更少的钱买两三度电池包，而不是浪费钱去买十多度电池包。还有一点很重要，无论是插混还是增程，是两套动力系统，不仅成本更高，而且故障率比丰田混动车一套动力系统更高，所以大家也看到了很多十多度电池容量的混动车，保险费跟80度电池包纯电车的保险费没有区别，甚至更贵，因为两套动力系统维修起来很费钱。
丰田混动车这么省油，首先说发动机和变速箱技术先进，毕竟别人搞了80多年，另外丰田首创的行星齿轮，可以说是天才般的设计！当然国内车企完全能做出丰田这种混动车，不做的原因主要有两个，第一，这种技术被丰田申请了专利，用了就要支付专利费。第二，我国鼓励发展纯电车，而且要求纯电续航超过50公里的混动车，才能上绿牌，丰田混动车才两三度电池，压根不可能做到50公里的，上不了绿牌就不能豁免购置税以及其它的补贴。实际上丰田不用补贴，还是比自主品牌赚钱，因为油车生产成本本来就非常低，这几年国产电车崛起后，合资车才大降价，大降价后还是能赚钱，可想而知曾经这些外国品牌究竟赚了多少钱。对此大家有什么看法呢。
