巴拿马看来是不撞南墙不回头了！先是退出一带一路，现在更是以实际行动站队选边，与中国割席划清界限。既然这样，那咱们的船宁可走远一点也不要经过巴拿马，同样是花钱，为什么要支持一个过桥抽板的国家呢？！ 看看中国是怎么应对的！你以为巴拿马运河是独一份？错了！中国和巴西、秘鲁正热火朝天地推进 “两洋铁路” 呢。这条铁路全长 6500 公里，从巴西大西洋沿岸直通秘鲁太平洋港口钱凯港，直接把南美大陆东西海岸连起来了。以后巴西的铁矿石、大豆，秘鲁的铜矿，玻利维亚的锂矿，都能通过铁路直达太平洋，再海运到亚洲，根本不用绕巴拿马运河。据测算，运输时间能从 35 天缩短到 15 - 25 天，成本降低 30% - 35%。更绝的是，铁路西端的钱凯港已经建成开港，2024 年就开始运营了，现在就等着铁路一贯通，直接盘活整个南美物流网。 巴拿马为啥要退出 “一带一路”？说白了就是被美国捏住了七寸。去年 2 月，美国国务卿鲁比奥亲自上门，威胁说要是不跟中国划清界限，就 “收回” 巴拿马运河，甚至不排除动武。巴拿马总统穆利诺顶不住压力，只能乖乖听话，不仅退出 “一带一路”，还宣布新铁路项目用美英技术，把中国晾在一边。可这事儿办得太不地道了，前脚刚宣布退出，后脚就被美国摆了一道 —— 美国单方面说 “美国政府船只通行运河免费”，每年能省几百万美元，巴拿马只能哑巴吃黄连，赶紧声明 “没这回事”。更搞笑的是，巴拿马民众上街抗议美国在运河周边驻军，还反对政府的铜矿和社保改革，国内乱成一锅粥。 巴拿马这一妥协，等于把自己架在火上烤。本来靠着运河躺着赚钱，现在可好，中国和拉美国家搞起了替代方案，运河的货运量迟早得被分流。两洋铁路建成后，预计能减少 40% 的货物走巴拿马运河，运河收入肯定得缩水。更要命的是，拉美其他国家一看中国靠谱，纷纷靠拢。哥伦比亚刚宣布加入 “一带一路”，智利、秘鲁也在加码合作，连阿根廷的高查瑞光伏电站、玻利维亚的埃尔埃斯皮诺公路都是中国援建的。这些国家心里明白，跟着中国混，不仅能拿到投资和技术，还能摆脱美国的控制。 中国的反制措施可不止两洋铁路。你看，中拉贸易额去年都突破 5184 亿美元了，中国成了巴西、智利、秘鲁的最大贸易伙伴。而且中国在拉美的投资从传统基建转向新能源、数字技术，比如阿根廷的锂矿合作、哥伦比亚的电动出租车项目，都是实打实的双赢。反观巴拿马，退出 “一带一路” 后，不仅损失了中国的投资，还被美国步步紧逼，要求更多控制权。最近美国又在运河周边驻军，还想让美国船只免费通行，巴拿马连反驳的底气都没有。 说到底，巴拿马这步棋走得太臭。在美国的霸权威胁下，它放弃了和中国的合作，以为能换来美国的 “保护”，结果却把自己变成了大国博弈的牺牲品。而中国呢，早就跳出了零和游戏的思维，用两洋铁路、钱凯港这些战略项目，把拉美国家的利益绑在一起，形成了新的物流和经济格局。未来，随着两洋铁路的贯通和中拉合作的深化，巴拿马运河的重要性只会越来越低，而中国在拉美的影响力只会越来越大。巴拿马要是继续执迷不悟，恐怕真要 “赔了夫人又折兵”，最后连喝汤的份都没了。
