外卖员、猿辅导员工猝死的悲剧尚未远去，近日又有一名货拉拉司机在车内猝死，数日无人察觉。
直到一股刺鼻的异味从车内弥漫开来，周围群众才意识到情况不对，急忙报警。警方破窗而入，发现司机张某已不幸离世。39岁的他，来自河北，是一名货拉拉司机，就这样静静地倒在了驾驶座上，头歪向一侧，双腿搭在方向盘上，仿佛只是小憩片刻，却再也没能醒来。
车载记录仪显示，他的车已经连续三天三夜未动，手机里积攒了23个未接来电，最后一通电话是他出事前两天打来的，铃声响了一遍又一遍，却再也没能得到回应。
张某的离世，让网友们深感惋惜。他上有老下有小，还有房贷要还，只是想多跑几单，为孩子挣一个更好的未来。然而，他却倒在了自己的“家”——那辆既是饭桌也是床铺的货拉拉车里。
车内的细节更让人揪心：副驾驶座上放着吃了一半的面包，矿泉水瓶里只剩最后一口水，药瓶空空如也，那是他每天必服的治疗高血压的药物。他明明知道自己有病，不能高强度工作，却还是坚持吃药、接单，努力撑着，却终究没能撑住。
司机出事了，平台却没能第一时间发现。三天啊，一辆车一动不动地停在那里，公司却连个通知和电话都没有。直到尸体开始发臭，才引起人们的注意。这事儿搁谁身上，谁不觉得心寒？
张某不是死在什么惊天动地的大事里，而是死在了最平常不过的生活节奏中。他只是想接个单多赚点钱，早点还上贷款，给家里减轻点负担。
那么，如果真的是猝死，平台有责任吗？别看手机上接单那么轻松，实际上那些灵活就业的人都被平台的算法规则死死绑住了。你以为他们时间自由？错，他们其实根本不敢休息。
货拉拉司机们自发搞了个每日安全打卡，互相报平安。这听起来像个自救组织，你说做到这份上，是不是已经到了不得不防的地步了？
这事儿在外卖、网约车等行业里早就见怪不怪了。干这行的人十个有八个半都不敢随便歇一天。一歇平台的系统就会罚你，降低你的接单优先权，甚至把你从优先司机名单里踢出去。你想多赚点钱就得一直跑，你想不被冷落就得拼命在线。
有员工说最近正是平台接单高峰期，张某那几天拼命跑，就是为了多接几单。可惜连着跑了不知道多少小时，他自己也不知道身体已经亮起红灯了。没人提醒、没人关心，他自己也顾不上。
你说这是不是拿命扛？顾客打个低分，你可能就没好单接了；平台系统判你服务不到位，你就得挨罚扣钱。哪怕是顾客临时改地址、临时取消，责任也很可能摊到你头上。
有人说那是他自己选择的自由职业，可真自由吗？这所谓的自由只是平台把所有风险都转嫁给你，让你看起来像个个体户，其实背地里拿着最低的回报，扛着最大的压力。平台不给你买保险、不给你上社保、不给你设置强制休息时间。
而且，这些司机大多连住处都没有。为了省钱，他们干脆就睡在车里。副驾驶放张褥子，后备箱塞点衣服和泡面，这就是他们的家。每天睁眼就是工作，闭眼还在听订单提示音。
你说他们到底是在挣钱，还是在赌命？
张某的故事，只是一个普通人默默死去的过程。但问题才刚开始。平台照常运营，单子照样有人抢，但那个坐在方向盘后头的人，还会继续累得不敢眨眼。出了命的事，谁该为这买单？
平台当然该负责任。这不是个别事件，而是整个运营模式出了问题。平台靠司机生存，却不为司机提供任何保障，这合理吗？外卖员摔猝死了，平台拿保险的事推辞；网约车司机半夜突发心梗，平台一句“我们只是信息平台”就一推了之。自己的员工死在车里三天三夜平台都没有发现，你说这算不算睁眼装瞎？
这事儿说到底，不只是一个人死了，更是一套机制在杀人。当一个社会默认干得多就是好，默认用身体拼就是敬业，那我们每一个人，终究都会沦为这个链条上的一环。
来源：大皖新闻
