一吨沥青的价格是水泥的10倍还不止，明明水泥路面更坚硬，成本也更低，为什么中国大部分高速公路都用的沥青？原来里面有“猫腻”...... 沥青是一种由石油提炼而成的工业生产工艺，相较于水泥而言，自身恢复性较强，而汽车在高速公路上以快速通行为主，不需停车，所以给了沥青路面一定的恢复时间. 在汽车快速行进的道路上，因为有缝隙，所以汽车轮胎与路面的摩擦力会比水泥路要大，同时震动频率也大。 虽然开起来没有水泥路那么安静，但会让司机在长途驾驶期间，减少打瞌睡的几率。 该道路的设计年限为15年，当前，中国公路在重载车辆过多的情况下，其沥青路面可服役5年。 以前，国家大力推行水泥道路，水泥公路在投入使用后，通常7-11年就要进行一次大修。 二十多年下来，原本铺设好的水泥路面已经有些开裂和扭曲，一旦有什么问题，都要将其全部拆掉重新铺设，这样的话，会导致道路堵塞。 在以后的维护上，沥青没有水泥那么困难，只需要想要把沥青铺到路面上，而后需要用一台巨大的机器将道路压实，接下来就等待它的硬化。 差不多一夜之间，就能将数千米的柏油路全部修好，柏油路一夜就能完工，但水泥路至少要一个多月才能完工。 如今，更多的轿车和更多的负载，水泥道路的强度很高，但在车辆的重量下，还是有些吃不消的，有些卡车司机会故意超负荷行驶，以获取更多的利润。 当车辆的重量超出了水泥的极限时，路面就会出现裂缝，整个土面板都会塌陷下去，对后面的交通造成很大的威胁。 而沥青路面则是柔软的，一旦有外力作用，地面就会凹陷下去，而在高速行驶的过程中，就会慢慢的愈合。 来源：贵州高速公路建设迈入智能时代 央广网 为什么高速公路是沥青路面，收费站却是水泥路面？ 澎湃新闻
