关于长城魏建军“求是”采访的感想：
1、问题讨论很尖锐。
2、行业内现在确实存在“求真”问题，粉饰太平，不能说的情况很多件。
3、之所以如此，一方面是“黑公关、黑媒体”，一方面是一些企业打着要发展名号，说不得，碰不得。
4、但汽车是一个产业链极为复杂的行业，需要不断做“微调”，如果关闭了发声窗口，靠企业自救或者企业自我新陈代谢，可能会很难。
5、现在看，这依然是一个困局。但好在有良心的媒体，也有良心的企业在推动改变。
6、这还没完，求是比求真更难，因为求真更在乎论证，是求是更在乎解决方案。
7、长城这个讨论中，能感受到他们的企业责任。对企业乃至全行业的发展是有思考的。比如关于新能源的布局，关于各种动力系统的侧重等等，长城现在明显是把自己放在世界级企业的眼光来看待问题。
8、当然了，我认为汽车行业要良性高速运转，不是一家企业、一个人就能独立完成的。这是一个信号吧，有人带头，就是个好事。
顺着这个，前阵子有人问了我关于魏建军的几个问题：
1. 从媒体视角看，你期待魏建军说出什么样的话？
现在的汽车圈不缺会讲故事的人，缺的是敢于指出问题的人。
我很期待魏建军能扮演一个汽车老兵的角色，带着经验和洞察，对一些浮夸现象当面点破。
比如近几年行业里屡见不鲜的定义新物种、卷到天花板，有多少是技术沉淀的结果，有多少只是文字游戏？
魏建军如果能站出来，对此类现象提出实质性看法，或者呼吁回归工程逻辑，那他就不是站流量，而是真正在扛行业底线。
大环境浮躁的时候，更需要有人压住风口，把工程师的逻辑、造车的基本面重新摆上台面。
2.魏建军目前哪些发言让你有转发或解读的积极性？
比如他坚决不做增程，虽然这在眼下是逆潮流的决定，但我反而觉得，这种坚持才更有判断力。增程虽然现在吃香，但长远看它终究是过渡方案，一个传统品牌愿意咬牙顶住压力不跟风，是一种少有的战略定力。
还有他炮轰隐藏式门把手“是车企交的智商税”，这话看起来犀利，背后其实是一种工程价值观的表达。今天智能电动车太多堆料，却不问好不好用、靠不靠谱。
有些东西就是为了看起来先进而设计，实际体验却打折扣。魏建军要是多发表点这种来自实践、敢揭穿伪创新的言论，真的会赢得一票理性消费者的好感。
3.你期待魏建军的人设往什么方向发展？
长城其实不需要一个懂流量的魏建军，老实说，现在太多车企老板想当网红，结果越来越像娱乐节目。魏建军反而可以选择回归长城原有的群众路线。
在10年前后，哈弗的品牌形象深入人心，就是靠一个扎根下沉市场、踏实造车的角色形象。不靠话术，也不搞概念。哪怕他现在做的是新能源产品，我也觉得没必要去走科技男CEO的那一套。他的优势恰恰在于经验、洞察，以及敢于讲真话。
比如前阵子那场高山的直播，他自己坐在第三排体验空间挺接地气。如果他能持续用这样的方式跟用户沟通，不需要很花哨，人设自然立得住。
说到底，应该是那个从机械车间走出来，还记得产品本质的人。长城汽车
