越南野心真不小，要中国转让高铁技术！5月21日，越南总理对话中国电建：除了修铁路

越南野心真不小，要中国转让高铁技术！5月21日，越南总理对话中国电建：除了修铁路，还得把技术转让和人才培养一并安排上。高铁技术哪是超市里扫码就能拿走的打折商品？ 越南盯上高铁技术可不是一天两天了。早在2006年，他们就嚷嚷着要修南北高铁，结果扭头去找日本当外援。 日本开出570亿美元的天价，工期还得30年，越南一听就傻眼了——这相当于全国GDP的60%，哪掏得起这钱？ 碰壁之后，越南又回头找中国合作高铁。可他们提出的条件太离谱，不仅想让中国掏80%以上的钱来建，还要求免费拿到核心技术。 更过分的是，他们规定外国公司投标前就得先签技术转让协议，不答应就直接出局，这算盘打得太精了。 他们心里清楚，靠自己的能力和经济根本无力发展高铁技术，不如让外国公司当“冤大头”，把技术拱手相让，自己坐享其成。 这种“既要又要”的做派，简直把国际合作当成了慈善施舍。 中国高铁能有今天的成就，可不是天上掉下来的。从2004年“市场换技术”的憋屈时代，到如今自主创新拿下全球60%的高铁里程，背后是15年砸钱砸人砸时间的硬功夫。 为了攻克高铁技术，中国投入了数千亿资金，培养了数十万技术人才，光是高铁轨道的焊接技术，就花了整整5年时间才突破。 就拿复兴号来说，它的核心部件国产化率超过90%，从车头设计到制动系统，都是中国工程师一点一滴打磨出来的。这些技术，可不是靠买几台设备、请几个外国专家就能学到的。 再说越南在基建项目上的“前科”也不少。2011年，中国中铁六局承建河内地铁吉灵-河东线，为了让越南群众早日用上地铁，中铁六局自掏腰包垫付资金，加班加点赶工。 结果项目完工后，越南却以“质量不好”为由拒绝支付款项，甚至要求中国赔偿。最后还是请了法国公司来检测，人家都夸比巴黎地铁还强，越南才勉强验收，但尾款至今没结清。 这种“过河拆桥”的做法，让中国企业吃尽了苦头。如今越南又想在高铁项目上故技重施，要求中国先垫资再转让技术，谁还敢轻易上钩？ 高铁技术转让可不是简单的“授人以渔”，它涉及到专利保护、产业链配套、人才培养等多个方面。 就拿列车制造来说，中国高铁的铝合金车体技术，是经过上万次实验才研发出来的，背后还有一整条从矿石开采到精密加工的产业链支撑。 越南就算拿到了技术图纸，没有配套的工业体系，也造不出合格的高铁列车。高铁技术就像家里的防盗门密码，一旦泄露，坏人就可能趁虚而入，威胁到国家安全。 越南想靠别人的技术一下子赶上发达国家，虽然能理解他们着急的心情，但这根本不现实，技术可不是随便就能送人的。