谭善和，开国少将。
这位将军的一生，是波澜壮阔的！在谭善和将军的身上，发生了许多精彩传奇的故事，至今为人津津乐道。
谭善和
今天就来说说这位将军的故事……
谭善和配合二野渡江作战立下奇功1948年，2月。
此时，谭善和调任成为了鄂豫军区的独立旅副政委，率部参加过与国民党桂系部队第7军的战斗，这支部队战斗能力突出，深受中央认可。
正因如此，谭善和被中原野战军首长刘伯承非常看重。
1949年，中原野战军改称为二野，首长决定成为一个特种兵纵队，就是包括炮兵、工兵……等等诸多兵种的一支部队。
而李达，成为了这支特种兵纵队的司令员，孔从洲成为了副司令员，谭善和成为了副政委，大家一起通力合作，准备为接下来的渡江作战做准备。
为了保证渡江的顺利，谭善和亲自率领工兵团架桥铺路，国民党炮火猛攻，不会让共产党得逞。
但是，谭善和不顾生命危险，依然指挥着工兵完成了10几座小桥梁的架设，为渡江战役的胜利创造了条件。
4月21日，二野5兵团在安徽安庆一带渡江，谭善和亲自率领炮兵以密集的火力压榨长江南岸的国民党守军，掩护二野10几个团的兵力顺利渡江。
渡江占领南京后，谭善和又亲自上任渡江指挥部司令员，国民党在撤退的时候，曾经布放了大批的地雷等等，使得津浦铁路和长江航道无法运行。
刘伯承
谭善和亲自带着工兵使用现有装备，排除了地雷等等隐患，以最快的时间恢复了交通，使得短时间内恢复了正常生产。
谭善和，做好后方工作，立下赫赫战功。
谭善和在世界屋脊创造了“奇迹”1949年10月1日，新中国成立！
不久后，中共中央决定派部队进军西藏，西南军区负责此项工作，成立了支援司令部，统一指挥工兵部队、汽车部队、空军、医院……等等多个部队。
谭善和，上任第一副司令员，率领工兵团等部队，与西藏民工配合，修筑康藏公路。
康藏公路，是在世界屋脊上修筑的一条公路，在中国，这是第一次，完全没有经验可以依靠。
毛主席得知后，对此表态鼓励：
“为了帮助兄弟民族，不怕困难，努力筑路。”
有毛主席的期待和中央的鼓励支持，谭善和也下定决心，一定要配合好各部门部队，成功建成康藏公路，为西藏人民谋福祉。
毛主席
修公路第一个困难，不是地势困难，而是土匪。
原来，在西南地区一带，还是有很多土匪以及国民党反动派的，当修筑公路的时候，这些猖獗分子总是会来捣乱，甚至是抢夺物资。
谭善和就率领着部队，进行剿匪行动，成功肃清了一大半土匪，使得康藏公路工程得以顺利展开。
修建康藏公路，海拔基本上都在3000米以上，地质和地形条件复杂，几乎是各种险峻的条件伴随着工程，别说是动工了，就是行走哪怕是站着一会儿，人体也会受不了。
谭善和，亲自来到第一线现场指挥，哪里有困难，他就去哪里帮助大家，因为海拔的关系，做饭总是做不熟，谭善和也会尽力为工人们弄来吃食。
有一段路，非常的不好修建，不下雨还好，一下雨就容易变得塌陷，这样子的公路是肯定不行的。
为了解决这一困难，谭善和摸索出一个办法：
亲自带着大家将这一段路全部挖开，将大片石头作为地基，铺上碎石。
这样一来，问题就顺利解决了。
1950年8月25日，康藏公路的雅甘段终于通车了！
这就是奇迹！
聂荣臻交给谭善和一个任务1952年，年初。
这一天，谭善和正在负责修建飞机场的工作，因为在公路修建工作上面的建树，谭善和完全是个专家了。
等检查完修建工作后，谭善和回到了司令部里，忽然，一通中央军委的电话打来，要求谭善和立马来京。
谭善和立马交代完手上的工作，乘坐飞机来到北京。
聂荣臻
等来到北京后，聂荣臻亲自接见了谭善和，原来是聂荣臻要接见谭善和，而聂荣臻之所以要找谭善和来，也是要交给谭善和一个任务：
任命他为志愿军工兵指挥所司令员兼任东北军区工兵司令员。
聂荣臻非常信任谭善和的能力，吩咐谭善和，一定要注意和其他部队之间的密切配合，搞好协同作战。
随后，谭善和立马来到沈阳上任，开始处理东北军区关于工兵的一些急务，等处理完成，谭善和渡过鸭绿江入朝。
来到朝鲜后，一个问题摆在了谭善和的面前：
坑道的修建工作。
坑道，是彭老总以及陈赓、邓华等等首长讨论出来的作战战术，如何将坑道修剪成能打能防还能防毒防雨防潮防寒……等等功能集于一身的全能体系，需要谭善和协助。
随后，谭善和立马召集部队开会，大家一起商量设计坑道阵地的改造方案，先讨论需要的工具和器材，接着又商量如何下令给工兵指挥所。
在谭善和的协助下，到了10月份，坑道成功修筑600公里，交通壕也成功修筑1000公里，初步形成了一个阵地体系。
彭德怀
谭善和的协助工作，得到了彭老总等人的一致好评！
谭善和在上甘岭战役中功不可没上甘岭战役，发起。
为了破坏我军工事以及交通，敌人以密集的火力突击，朝着我军的道路疯狂猛攻，严重破坏了我军的交通，使得支援并不及时，付出了极大的代价。
谭善和心急如焚，向志愿军首长请战：
希望亲自带着工兵部队抢修出一条避开敌人炮火的公路。
谭善和，当即得到批示同意。
随后，谭善和立马亲自率领工兵22团1营，连夜开始在上甘岭战区抢修公路，冒着敌人炮火进攻的风险，谭善和亲自在第一线，指挥如何开山劈崖，运土垫石。
在谭善和的亲自带领下，终于成功修筑成一条可以供汽车并行的盘山公路，使得交通补给能够顺利进行，支持了上甘岭战役的部队。
上甘岭战役，也取得胜利！
胜利后，15军的一位师长还特意来到了谭善和以及工兵22团1营，向大家兴奋的高喊：
“工兵万岁。”
11月，敌人企图利用海空优势，对我志愿军进行进攻。
谭善和
为了加强防御工事，志愿军首长决定增强海岸以及纵深的工事，这个任务，自然交给了谭善和。
谭善和领命后，亲自组织领导着工兵部队等等4万多人开展了紧急的突击修建，用了3个月，成功将工事钢筋混凝土化和永备化，使得美军完全无隙可乘。
谭善和，率领工兵做出了突出的贡献！
谭善和率部支援平壤重建1953年7月27日，朝鲜停战协定签字。
为了帮助朝鲜人民重建家园，谭善和领命，率领着志愿军工兵前往朝鲜平壤，重建平壤。
在战争期间，平壤因为战争导致土地严重受损，根据统计，大约平壤每平方公里土地就要承受炸弹871枚，平壤受到了严重的破坏，82个区有74个区受到了毁灭性的破坏。
谭善和接到的任务，是如下：
大同江铁桥；
朝鲜内阁联合办公大楼；
平壤综合医院；
中国、苏联等多地驻朝鲜大使馆；
……
首先是大同江铁桥，为了重建大桥，谭善和亲自来到大桥视察，与朝鲜的桥梁专家一起开会，商议如何修复大同江铁桥。
左一为谭善和
经过7个月的紧张施工，全长620米的大同江铁桥比原计划提前一个多月胜利竣工，而且还节省下了钢材1000多吨，木材也节省下了5000立方米。
朝鲜党和国家领导人给志愿军工兵写来了热情洋溢的感谢信，表示感谢志愿军，为重建平壤所做出的努力。
1954年6月30日，大同江铁桥举行了隆重的通车典礼。
谭善和代表志愿军以及工兵部队做了致词，在致词中，谭善和是这样说的：
“志愿军工兵部队将遵循毛泽东主席的指示，将朝鲜的事情看成自己的事情一样，继续为帮助朝鲜人民重建家园而努力奋斗！”
除了大同江铁桥，谭善和继续率领着工兵部队在其他重建工作上，完成的非常的出色，几乎全部重建项目都是提前交付使用。
1955年3月，谭善和奉命回国。
在临行前，谭善和也收到了来自朝鲜政府的表彰和感谢：
授予谭善和一级自由独立勋章。
谭善和的心情，也激动不已！
谭善和来到军事学院刻苦学习从朝鲜回国。
在回国后，谭善和来到长沙，奉命上任中国人民解放军高级工程兵学校校长，还在1955年的授衔仪式中，被授予了少将军衔。
左二为谭善和
高级工程兵学校，主要有以下几个特点：
第一、招收部队的营连级干部以及具有高中以上文化程度的青年；
第二、主要着重学习专业基础理论和工兵战术；
谭善和担任校长，自然是实至名归！
上任校长一职后，谭善和亲自下功夫抓教学体系，还亲自参与修建了教室、实验室、操场等等，仅仅一年，就初具规模。
谭善和，为工程兵培养了大量的中级军政指挥员以及基层军官。
没想到的是，谭善和忽然做出一个惊人的决定：
进入高等军事学院深造学习。
很多人都不理解，谭善和可是高级工程兵学校的校长啊，何必还要去别的学校当学员，重新开始学习呢？
对于外界的讨论，谭善和只是简单回复大家，学无止境！
早些年，谭善和一直参加工作中，从没有时间进行系统的学习，很多知识都是抽空进行学习的，如今终于有时间好好做一个学生，谭善和甘之如饴。
进入高等军事学院后，谭善和如饥似渴的投入到了学习当中，什么外界活动，他都不参与，几乎把全部时间放在了学习上面。
谭善和
在高等军事学院，谭善和刻苦学习了2年，这为谭善和日后的工作，起到了关键的作用。
叶剑英大力称赞谭善和1960年，谭善和在高等军事学院毕业。
毕业后，谭善和来到北京上任军委工程兵司令部副参谋长，在这期间，谭善和一直是勇挑重担，哪里有困难就去哪里。
中印边界反击战前夕，谭善和在中央的任命下，来到了新疆和西藏的交界处，在海拔5000多米的高原上勘测阵地，组织工兵团进行检查以及集训。
1964年6月，谭善和组织了工程兵部队的军事技术表演，向党中央做汇报。
毛主席、周总理、朱老总、贺龙元帅、聂荣臻元帅……等中央领袖们，纷纷莅临观看表演，谭善和亲自指挥的工程兵军事技术表演，得到了毛主席的称赞。
除了工程兵，谭善和还十分重视参与其他建设。
例如，谭善和十分关注特种攻城以及设防工程等等的建设，为了亲自掌握相关的信息，谭善和都是亲力亲为，下到部队去视察，一年之内，因为工作太忙经常需要外出，导致给谭善和配的专车坏了2辆。
叶剑英元帅得知后，大力称赞谭善和：
“我们需要的正是这样一年跑坏两台车的干部！”
叶剑英
谭善和的认真和努力，得到了叶剑英元帅的好评。
谭善和来到新疆担任军区副司令员。转眼间，时间来到了1973年。
这年的2月份，谭善和在中央的任命下，上任新疆军区副司令员。
新疆，是一个多民族的聚居地区，王震将军以及其他同志们曾先后主持新疆军区的工作，为建设新疆立下功劳。
谭善和上任后，也下定决心，一定要为新疆的人民谋福祉。
很快，谭善和把目光放到了这两个任务上：
天山公路和南疆铁路的建设。
天山公路和南疆铁路是毛主席和周总理亲自批准要修建的，谭善和明白，坚决不能辜负毛主席以及周总理的期待。
为了修建成功，谭善和亲自来到天山腹地，住在第一线，指挥着工程兵部队以及铁道兵部队等在施工现场工作。
天山公路的修建工作比较艰难，几乎有一半多的里程都在海拔2000米的地方，还是高寒地区，沿途还要翻过3000米以上，勘测实地测量遇到了极大的困难。
为了解决这一困难，谭善和亲自登上了终年积雪的地方，勘测塌方区和泥石流区，然后开会商讨施工方案，鼓励战士们不要放弃。
在谭善和的努力下，终于找到了解决的办法，天山公路终于成功走上了修建之路，打破了重重险阻艰难。
值得一提的是，到了1983年，全长562公里的天山公路建成通车，这是一个伟大的胜利！
毛主席
1975年，毛主席亲自任命谭善和，上任军委工程兵司令员。
谭善和为了不辜负毛主席的期待，对所有工作都是亲力亲为，组建专业的领导班子，保持了部队的稳定，率领部队多次参与抢救灾区以及灾区修建工作。
谭善和，一生都奉献给了工程兵。
谭善和临终前和妻子提出一个要求时间，来到了1985年。
这一年，中央军委决定乌鲁木齐和兰州军区合并，成立兵团级的新疆军区，谭善和这时候已经是古稀老人了，但是，谭善和对工作依然是亲力亲为，为整编工作付出了自己的心血。
不久后，全国代表会议召开，在会议上，谭善和被增选为中央顾问委员会委员。
成为委员后，谭善和对中央以及地方的工作，依然是十分关心，经常亲自下到部队视察，汇报总结情况。
随着年龄和伤病的困扰，谭善和逐渐退居二线，开始专心休养身体，但是在休养身体期间，谭善和依然是不忘关心祖国建设。
1987年，谭善和不幸被确诊癌症。
谭善和与战友合影
虽然病魔侵袭了谭善和，但是谭善和并没有屈服，一边积极治疗，一边还和几位老战友一起，开始参与编写《红二方面军战史》的工作，希望能够多做一些事情，不辜负中央的信任。
不久后，谭善和进行了动手术切除肿瘤，手术，非常的成功！
谭善和战胜了病魔！
1989年9月，谭善和的身体刚刚恢复，就立马回到新疆，与新疆的父老乡亲们见面，对新疆军区的建设工作也十分的关心，做出指导。
令人惋惜，1991年6月22日，谭善和在北京逝世了。
值得一提的是，在谭善和临终前，曾经喊来妻子邵言屏，向妻子表示自己有个要求：
就是坚决不举行遗体告别仪式。
其实在之前，谭善和就曾与其他老同志，例如陈锡联将军、萧克将军……等人一起商量过此事，大家一起联名致信，希望取消遗体告别仪式，丧事简办。
妻子邵言屏也答应了丈夫，并没有给丈夫举行遗体告别仪式。但，在遗体火化仪式的那一天，还是有700多名老战友来到八宝山革命公墓为谭善和送行。
谭善和与妻子邵言屏
谭善和，是一位哪里有困难，就去哪里的干将，亲力亲为一生！
致敬谭善和将军！
