今天，汽车比以往任何时候都要更深地介入了我们的生活，每个人、每个家庭都被汽车深深地影响着。
我们可以做一道简单的算术题：据权威汽车媒体的统计数据显示，当下中国家用车的年平均行驶里程是1.68万公里，其中有一半多的里程是与家人同时乘车，至少有8400公里。按照平均10公里耗时约30分钟来计算，那么一位普通车主要在汽车上与家人共处至少420小时。除去睡觉和工作的16个小时，在我们所有能和家人相处的“有效”时间中，有至少1/5的时间是和家人在汽车上度过的，这一比例甚至超过了家里的餐厅，和客厅几乎不相上下。
因此，对于今天的我们来说，汽车已经不仅仅是工作和生活的工具，更是家人间重要的情感空间，像一个移动的客厅或者庭院，承载着我们的亲情与爱。
那么，我们该如何与家人更好地共处这人生五分之一的家庭时光呢？
想要知道这个问题的答案，我们需要先简单回溯一下中国汽车生活的进化史。它在中国走过了一条“姗姗来迟却后来居上”的道路。
汽车真正大规模走进中国家庭的时间相对较晚，大约是在上世纪90年代。我们最初对于家用车的需求，仅仅是能勉强挤得下一家人，并顺利抵达目的地，至于坐得舒适不舒适似乎没有那么重要。毕竟在那个年代，能拥有一台汽车已经是一件足够快乐的事了。
汽车生活姗姗来迟，但在中国它却发展得比世界上其他任何地方都要更快。10多年前，中国就成为全球最大的汽车产销国，如今中国更是成为新能源汽车的领头羊。中国也是全球最大的新能源汽车市场，占据全球超过60%的新能源汽车份额。
家用车保有量的剧增，我们对于汽车的需求也在与日俱增。在家庭和商务用车场景中，我们都希望它可以足够宽敞，能让每一位乘坐者都能翘起二郎腿，也希望它能有足够丰富的配置，让家人可以像在自家客厅或VIP休息室里一样舒适。汽车已经不再仅仅是交通工具，而是一个密闭的生活场域，一个移动的会客空间。中国人对于汽车的需求，完成了从无到有的进化。
汽车让一个小家庭能到达的地点更多了
随着二胎、三胎政策的放开，传统的5座轿车或SUV在乘坐人数上已经不能满足需求，更宽大、更舒适、载人能力更强的MPV成为继SUV之后，中国汽车市场上的又一个热潮。我们可以在其中更惬意地享受和家人共处的时光。面对这样的趋势变化，越来越多的车企开始聚焦MPV市场，刚刚推出魏牌高山的长城汽车也是其中之一。
李瑞峰是现任长城汽车CGO（首席增长官），作为常年从事汽车行业，并从基层业务员一路做到企业管理者的他来说，他对中国汽车消费的趋势变化有着自己十分清晰的洞察。
“2010年之前，中国的汽车消费还是以实用的必要性消费为主，考虑到中国的地大物博，通过性更好、装载能力更强的SUV明显更符合市场需求。但近年来，尤其在计划生育政策开放之后，三代之家、五口之家，甚至六口之家开始出现。而且在一线、新一线或者二线城市，周末出游的频率也在显著提高，其乐融融的移动家庭生活需求增大。这时候，MPV的优势就会被凸显，成为家庭生活的新载体。”李瑞峰这样说。
当MPV成为热潮，新的问题也随之出现。
首先，市场的滞后反应并没有跟上中国消费者对于MPV车型日益增长的需求，在过去很长一段时间里，形成了高需求、选择少、产能低的卖方市场，不仅一车难求，甚至出现了部分车型大幅加价的情况，可车型的产品力还停留在几年甚至十几年之前。不过，最近两年，中国汽车品牌依靠新能源和智能化的杀手锏，正在撬动这一局面。
另一方面，此前许多传统的MPV是针对日本或欧美市场设计，且为了平衡商务与家用场景，并不能完全契合中国消费者的需求。比如：综合体验尤其是在智能化方面略有欠缺，只能满足基础的物理属性需求；内部空间不够灵活，无法完全满足移动出行需求；商务感过重，缺少家庭温馨感……等问题。
更重要的是，随着汽车新能源的转型，中国消费者对于汽车的需求在完成了“从无到有”的变化之后，继续开始了“从有到好”的进阶。车辆节不节能、安不安静、智不智能、安不安全，成为了新能源时代的汽车新痛点。我们愈发想在与家人共同的出行中，获得健康安全、空间宽敞灵活、拥有令人愉悦的配置、智能化程度高、好坐好开等极致体验，让幸福最大化。
如今，人们购车变得越来越谨慎，
是否舒适、能否满足多种需求等等因素
都在影响人们对于汽车的选择
对此，李瑞峰认为：“一个无可争议的事实是，中国新能源产品的市场渗透率越来越高，不管是插混还是纯电，整体的驾驶感受都要比传统的汽油车更好，还有智能座舱、智能辅助驾驶、OTA升级等一系列新能源独有的特质。高端MPV的受众群体对功能需求、场景需求的要求更高。新能源MPV可以提供更舒适的产品体验，更好地满足中国消费者需求。”
目前中国的汽车消费者似乎已经成为了全世界最挑剔的汽车用户。面对种种迫切的新痛点，我们急需一些能够带来全新体验的好产品，与我们的生活一同携手前行，让我们更好地与家人共度那五分之一的人生时光。
种种必然的趋势，让新能源MPV成为了中国汽车市场的又一个风口。据乘联会此前发布的数据显示，从整个狭义乘用车市场来看，今年1-8月，国内新能源MPV渗透率已达到近20%，仅高端MPV每年市场销量就已经达到近60万辆，未来几年有望突破100万的市场规模。国产高端新能源MPV抢占合资品牌市场份额的势头已经十分明显。
面对这样一个巨大的细分市场，处在全球新能源领先位置的中国汽车品牌开启了“群雄逐鹿”式的竞争，在短短一年多的时间里，优质产品不断涌现，风起云涌。10月18日，长城汽车旗下的魏牌高山正式上市，为我们的出行方式，又提供了一种新能源选项。
空间是考量一台MPV的最基础标准，魏牌高山没有选择“饮鸩止渴”式的一味加长车身，在提升空间的同时牺牲驾驶便利性。而是采用了更合理的布局，用提高“得房率”的方式，让车长只有5米的高山的内部空间可以媲美5.2米的同级车型。
在乘坐舒适性方面，高山地台纯平、二三排座椅共轨，让空间更灵活多变。双悬浮式零重力座椅和大容量独立压缩机冰箱也为用户带来了更惬意的乘坐体验。而在智能化程度上，长城自研的智能科技也让“小魏同学”更加聪明。除此之外，魏牌高山不仅获得了“零甲醛汽车”认证，而且采用了高强度笼式车身、电池安全技术、超长侧气帘，对车内成员进行了极大程度的主动呵护。
魏牌高山MPV内部
驾驶感受始终是人们对MPV车型最为诟病的一点，为了让驾驶者也能获得愉悦的出行感受，魏牌高山通过全铝五连杆悬架和高效能电四驱混动架构进一步提升驾驶品质，同时依靠L2+级智能辅助驾驶、自动泊车等智能功能，让驾驶变得更加轻松。
值得注意是的，在满足家用场景的同时，魏牌还推出了针对高端商务场景的高山四驱行政加长版。它不仅是目前工信部可查的国内最大尺寸的量产MPV，还通过哈曼卡顿20扬声器、“劳斯莱斯”同款流星顶等高阶配置，进一步提升了品牌价值。
在上市发布会上，长城汽车总经理穆峰说：“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验。”这样的豪言壮语，足见长城汽车对新能源MPV市场势在必得的雄心与野望。
上市发布会上，长城汽车总经理穆峰
魏牌高山出色的产品力，源自长城汽车巨大的研发投入，不仅斥资5亿元打造了高端新能源MPV专属平台，还投入1600多人的国际团队参与研发。令人眼花缭乱的配置与设计，让魏牌高山成为了专为中国用户设计的出行“头等舱”。让每一位家庭成员在出行中，都能不受委屈。
对于魏牌高山来说，它所要面对的不仅是传统合资品牌MPV的竞争，还有来自自主品牌新能源MPV的挑战。对此，李瑞峰认为，长城汽车拥有33年的造车经验和积累，在新能源快速转型的过程中有着完善的技术储备。从芯片供应，到动力系统、再到智能化研发，甚至是原材料，长城汽车都有一套完整的自主把控的供应链，不会被人“卡脖子”。“深厚的底蕴、完整的生态和足够的战略纵深，让我们有足够的底气迎接挑战。”李瑞峰这样说。
长城汽车CGO李瑞峰
为了给消费者不断带来更极致的出行体验，长城汽车将新能源转型作为品牌的长期战略，作为长城汽车高端新能源的排头兵，魏牌已经全面新能源化，打造了“两横三纵”产品体系，通过PHEV、BEV双能源战略，实现SUV、MPV、轿车三大品类的覆盖。
在未来，长城汽车的目标不仅局限在中国市场，更标准了海外更广阔的天地。今年1月至9月，长城汽车已经实现了21万余台的海外销量，在2024年，长城汽车还将会陆续进军全球更多高势能市场。
长城魏牌高山
在今天这个世界中，我们离不开汽车，汽车的品质很大程度上决定了我们生活品质。随着中国人生活水平的提高和生活方式的进阶，我们的出行方式、汽车生活也在不断水涨船高。魏牌高山通过在空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体现等方面的突破，为中国家庭出行提供了新的可能。让我们人生中那宝贵的五分之一的“有效”时间，可以更加舒适、安全、健康、幸福地与家人一起稳步前行，携手登上生活的“高山”。
