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受最近几场局部冲突中无人机的表现影响，无人机成为近年来各国发展的重点，各种无人机产品也成了国际军贸市场上的热销货。中国作为无人机技术发展和产品出口大国，不少产品在国外备受赞誉。在近期举行的第54届巴黎航展上，我国不仅首次在海外展示了歼-20的“忠诚僚机”——攻击-11隐身无人机，“翼龙”“云影”和“旋戈”三大无人机系列也全部亮相，除了海外热销的“翼龙”-2，还带来了最新的“翼龙”-X察打一体无人机。其中，“翼龙”-X无人机应该就是亮相2022年珠海航展的“翼龙”-3无人机。
最大特点：大
“翼龙”-3的最显著特点，就是大!据珠海航展航空工业集团公司的数据，“翼龙”-3的最大起飞重量为6200千克，机长12.2米，高度4.3米，翼展24米，可携带2000千克外挂，另有300千克机内载荷，续航时间40小时，航程10000千米。外媒在报道时甚至将“翼龙”-3称作中国第一款“洲际”无人机。这比外观相似气动布局基本一致的“翼龙”-2要大了好多。
实际上，“翼龙”-3作为长航时察打一体无人机，其真正对标可以拿来比较的机型是美国的MQ-9“死神”及其海上侦察巡逻型号“海上卫士”。该机翼展20米，最大起飞重量4.76吨，内部载荷360千克，外挂点6个，总共可携带1.4吨弹药或者侦察吊舱等载荷，巡航速度313千米/小时，滞空时间可达15小时，作战半径1852公里，作战高度7.5公里，实用升限15千米。从主要参数来看，“翼龙”-3和MQ-9基本属于同一级别，但无论在起飞重量载荷留空任务时间作战航程等方面，“翼龙”-3都明显优于MQ-9,而在飞行性能方面，“翼龙”-3也逐渐接近MQ-9,基本达到了同一层次水平，不存在以前那样明显的差距。
“翼龙”-3为什么要那么大?主要原因就是载荷越大，留空时间越长，远航能力越强。按照该无人机型号总师周毅在展会现场接受采访时的表示就是：“远航程重挂载多用途”。
“翼龙”-3大型无人机正面特写
载荷能力突出
大型无人机越大，载荷能力越强。“翼龙”-3最厉害的地方是翼下外挂点，竟然有8个之多。西方的参照型号MQ-9只有7个。“翼龙”-3的外挂重量也大大超过MQ-9,后者最大只有1700千克，包括外挂1400千克和机内300千克。机内的300千克主要是任务设备，如光电传感器卫星导航数据链等，“翼龙”-3也是一样，机内载荷主要用来放置各种任务设备，外挂载荷就是武器载荷。这些无人机都没有机内武器舱，所以不能机内挂载导弹炸弹，同时也没有必要弄那么复杂。
“翼龙”-3的外挂不仅重量更大，外挂点更多，种类之丰富也是令人瞠目。就珠海航展上的展品而言，除了常见的小型导弹(空地导弹反坦克导弹反辐射导弹等)小型炸弹外，还有PL-10先进近程空空导弹PL-12中程空空导弹电子战吊舱弹药撒布器等。也就是说，“翼龙”-3不仅可以作为炸弹卡车，还可以执行电子侦察和压制集束弹药撒布任务，甚至一定程度的空中自卫打击制空作战任务。
在2022年珠海航展航空馆内展出的“翼龙”-3全尺寸模型上，挂载了大量航空机载武器以展示其惊人的武器载荷能力。在全尺寸“翼龙”-3的旁边，还有一架缩比尺寸的“翼龙”-3,它采用8组复合挂架，一共搭载了16枚航空弹药，其中空地导弹和制导炸弹各半，这则充分展示了其“炸弹卡车”的突出挂载能力。能执行对地防空和制空任务。
“翼龙”-3右侧机翼挂载展示细节特写
在反恐战争中，美军提出“持续打击”(persistentstrike)概念，长航时作战飞机在战场上长时间徘徊，一有目标出现，就应召或者主动攻击。这大大缩短了OODA链，而OODA循环速度本来就是战斗制胜法宝。更快的OODA循环不仅提高自己的作战效率，也打断敌人的OODA循环，迫使敌人在不断重启OODA循环中瓦解，从而达到“先发制人”“抢占先机”的目的。
当然，从根本上来说，翼龙-3依然是MALE(中空长航时)无人机，但不仅有与敌人野战防空系统对抗的本钱，甚至有有限自卫空战的能力，这是现有无人机里很少见的。
此外，翼龙-3还可以携带专门为其研发的反潜任务模块，执行长时间海上巡逻和反潜任务。
动力系统
中国在很长时间里无人机以活塞式发动机为主，不仅因为活塞式发动机成本低油耗低，也因为涡轮发动机是中国的短板。所谓“心脏病”,主要就是涡轮发动机，包括涡扇涡喷涡桨涡轴。只要推力级相同，这些不同的涡轮发动机可以共享核心发动机。
多年来，中国的涡轮发动机攻关集中在大推力高推重比的战斗机发动机，然后是更大推力低油耗高可靠性的民航发动机，然后才轮到直升机涡桨飞机用的中低推力发动机，但无人机的发动机无力顾及。美国的优势在于具有完整的发动机谱系，MQ-9的发动机就是TPE331,广泛用于从塞斯纳到比奇等各种小型飞机，也用于直升机。转用于MQ-9是手到擒来。中国曾经缺乏这样的条件，现在也解决了这一问题。
“翼龙”-3小尺寸模型展示出的复合挂架和高容量挂载方案
“翼龙”-2已经采用小涡桨，“翼龙”-3的涡桨不清楚与“翼龙”-2的有什么技术渊源，但肯定功率增加了。MQ-9的TPE2331-10为900马力，更大的“翼龙”-3估计超过1000马力。有说法称“翼龙”-3的发动机很可能采用的是中国航发研制的AEP80涡桨发动机，该发动机最大功率800千瓦，换算成马力接近1100马力。
小推力涡桨对无人机巡飞弹有特别重要的意义。伊朗“见证者-136”在技术上很粗糙，摩托车发动机除了简单廉价，优点其实不多，尤其是直径太大。巡飞弹的发展趋势是管式发射，这样容易与各种车载机载系统整合。管式发射的另一个关键技术是折叠弹翼。但这样一来，弹体直径很受限制，只有解决了小直径发动机问题，管式发射才有意义。
“翼龙”-3代表的中国小直径发动机发展势头在这方面也十分有意义。这不是说“翼龙”-3的发动机会直接用到巡飞弹上去，而是中国捅破了小直径涡桨技术这层纸，为未来我国小直径发动机的发展奠定了基础。
