今夜智选车“首款”合资插混SUV探界者PLUS值不值得入手?

汽車华尔街 2024-05-07 10:23:34

Q1:探界者PLUS算是第一款合资插混SUV了吧?怎么样,值得买吗?

冰talk:第一款合资插混?你把CR-V e:PHEV、RAV4荣放双擎E+,还有探岳GTE这些车都忘了吧?不过,你说“第一款”也对,这是“第一款能买的合资插混SUV”。之前那些插混车太贵了,动不动二十四五万,完全是蹭(骗)牌照的产物。

Q2:探界者PLUS起价直接干到14.99万,是不是这车有啥问题?不会是五菱什么车改的吧?

冰talk:雪佛兰的团队要听到你这个问题估计要吐血。不过也反过来说明,雪佛兰在新车预热、产品营销上,还有待加强。多学学人家小米、理想,看看人家是怎么玩儿的。

Q3:那这车到底什么来头?

冰talk:首先,它是根正苗红的雪佛兰。雪佛兰的品牌虽然用得比较随意(什么车都贴牌),但有几款车还是很经典的。其中就包括Equinox。Equinox是雪佛兰家族用来对阵CR-V、RAV4的车型,在引进之前一般译作“春分”。探界者是引进后官方取的中文名。老款探界者算是雪佛兰卖得最好的SUV了,口碑也一直不错。而这次的探界者PLUS,就是老款探界者的换代车型——海外也有卖的,绝不是上汽通用本土化的产品,更不是什么五菱换标。

Q4:海外卖的也配插混?

冰talk:海外版可没这好运——搭载的是1.5T发动机。而1.5T插混,则是国内专有的。且不说多了一个16.5度/24.4度的电池组,可以实现102/155公里的纯电续航,而且就算不充电当油车用,也要比海外版性能好得多,油耗低得多。

Q5:性能有多强?油耗有多低?

冰talk:百公里加速6.8秒。海外版多少不知道。参考老款,1.5T的要10.2秒,2.0T的也要8.1秒。6.8秒横向比,几乎可以灭了所有的同级燃油车,也比什么荣放双擎E+的9.1秒快了不是一星半点儿。然后WLTC工况馈电油耗5.97L,就别跟油车比了,跟CR-V e:PHEV的5.5L相比也差不了多少。

Q6:那这么便宜,会不会配置超低?

冰talk:恰恰相反。入门款除了没天窗,该有的都有了:L2智驾、8155芯片的智能车机,还有皮座、电动座椅等等,基本上是竞品中配的水平。而且即便顶配(102公里版本),价格也不过16.99万元,配置就有了许多高阶智驾才有的功能,以及感应电动后备箱、座椅记忆、加热、通风等等。

Q7:既如此,雪佛兰为何会如此定价?

冰talk:当然是被逼的。雪佛兰虽然是合资品牌,但品牌力肯定比不了本田丰田大众之类。不过即便如此,探界者PLUS的指导价也是相当有杀伤力的。这么说吧:当下的市场,如果不是非一线品牌不可,探界者PLUS绝对是合资紧凑SUV里最值得买的,没有之一。

Q8:比中国品牌呢,比如销冠宋PLUS?

冰talk:宋PLUS带L2智驾辅助的版本要到110公里旗舰版。探界者PLUS则要到旗舰版才有全景天窗。价格分别是14.98和15.99,探界者PLUS贵一万。电池、纯电续航差不多,性能是探界者PLUS明显占优:6.8秒对8.3秒,舒适配置方面则是宋PLUS更齐全。综合看,性价比还真是不相伯仲。注重舒适的会觉得宋PLUS合适,但喜欢性能的探界者PLUS明显更值。但别忘了,这是合资车和中国品牌车在比,而且是在和比亚迪的“荣耀版”对比得出的结果。由此可见探界者PLUS的定价确实是下狠心了。这么说吧。如果你买车不分合资自主,可以再反复比较;但如果你心中哪怕还有一丝的合资情结,探界者PLUS几乎就可以成为唯一之选了。

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