自从小米汽车发布了首款量产车型：小米SU7之后，小米SU7就面临着各种流言蜚语，大家纷纷猜测它的定价高低。新的一年来临后，距离小米SU7上市时间越来越近，网上关于它的传言也是越来越多。人们猜测小米SU7的售价从十几万到二三十万不等，每次官方都极力否认。但这么长时间以来，小米汽车都没有正式公布小米SU7的售价，每次都说一些无关紧要的话，随之再引来消费者猜测，引发争议也就成了不可避免的结果。

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其实，小米汽车迟迟不敢公布小米SU7的售价也不难理解，新年刚过，各大车企就纷纷掀起价格战，不断调低旗下车型的售价。10万左右就能拥有一款产品力均衡的代步车，面对如此内卷的市场环境，小米汽车难免犯了难，定价太高没有买，定价太低又赚不了钱。所以个人猜测，小米汽车面对如此境况其实也犯了难，一时半会儿可能也决定不了定价高低。

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小米SU7除了在定价方面引起了很大争议，网上还流传出其他消息。近日，又有消息称“首批购买小米汽车的车主可能获赠北京牌照”，只不过当天中午小米官方就在发布声明称该消息完全失实，具体上市信息还要等待官方公布。就连雷军本人都在微博发声：“经常看到小米汽车各种谣言，咋办？”由此足以看出，就连小米汽车可能都有些无奈了。

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在近日举办的小米发布会上，小米汽车公布了自己在“人车家全生态”方面的构筑，与家中联网的小米汽车可以远程控制车辆主副驾驶座椅加热等功能。在小米汽车的车机系统，用户可以登录自己的小米账号，随时对家中的智能家电进行操控。由此足以看出，小米SU7在车机系统方面可能会给用户带来更多惊喜。

最后，我们再来简单了解一番小米SU7的产品力，定位于中大型纯电车的小米SU7有着小巧低趴的车身姿态。虽然车身长度接近5m，轴距也达到了3m，但从视觉效果来看丝毫感受不到它的笨重。尤其是它的车身长度还不到1.5m，如此就显得非常低趴运动。

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经过官方的不懈努力，小米SU7的整车风阻系数成功低至0.195Cd，流线型车身简约大方。前挡风玻璃形成很大倾斜角度，配合大溜背形成一道优美弧度，最终形成水滴样式。车身表面的很多细节设计都很圆润，并不是为了好看而设计的。只不过看到封闭式前脸正中间的小米车标，还是有种说不出来的奇怪感觉。

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跟外观一样，小米SU7的内饰设计布局同样很简约，属于当前的主流设计风格，层次分明的中控台上只简单集成了中控台和仪表盘，考虑到实用性，中控屏下方继续保留了一排实体物理按键，三幅式方向盘同样极具运动风味。单从图片来看，小米SU7的座舱还是很注重营造运动氛围的。

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比起这些一眼能够看得到的设计，小米SU7的亮点主要还是集中在内在。尤其是在智能驾驶领域，丰富驾驶辅助系统将为用户带来前所未有的便捷驾乘体验，除此之外小米智能车机系统也很值得期待，手机与车机系统进行互联后，将全方位提升出行便利性。动力部分，该车将提供两个版本可选，高性能版本的百公里加速度仅需2.78s，CLTC工况下纯电续航里程有668km和800km两个版本，并支持800V超级快充。

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从以上的种种消息，我们都能感受到小米SU7所拥有的高热度，除了期待它的正式上市，其中也不乏有部分人是来“看好戏”的。甚至有很多网友猜测这些是不是小米自己造的谣，不管怎么说，都希望官方可以尽快将小米SU7上市提上日程，不要等热度消失殆尽，到时候要想有所作为就更难了