为什么开空调后,引擎盖内会传来“啪”的一声响?

豪车汽车转角 2024-03-08 11:33:54

每次我们按下AC开关打开空调后,会听到发动机处有啪的一声响,有的车使用一段时间还会听到,能听到多次,有的车只能听到一次,这是怎么回事?是正常的吗?能听到声音,这说明该车的压缩机带有电磁离合器,啪的响声是电磁离合器吸合的声音,是正常的。但并不能说明该压缩机是定排量的,有的变排量压缩机也有电磁离合器,工作时也有响声。接下来我们说说压缩机是怎么工作的?为什么有的车没有这个响声?

在没有开空调的时候,压缩机的皮带轮也一直在旋转,但它只是在空转,皮带轮并没有与压缩机的转轴相连。当打开空调后,电磁离合器通电产生吸力,使压缩机的驱动盘和皮带轮紧紧贴合在一起,此时皮带轮就可以带动压缩机主轴旋转,压缩机开始工作。我们听到啪的响声,就是驱动盘与皮带轮接合的声音,也可以认为压缩机开始工作了的声音,是正常的。有的车并没有这个声音,是因为该车压缩机没有电磁离合器,自然也就没有这个声音了。没有声音的压缩机一般是斜板式的,是变排量压缩机。

即使带有电磁离合器,有的车会经常听到吸合的声音,这说明该压缩机是定排量的。压缩机每次压缩制冷剂的量是一定的,如果空调系统压力过高,或者蒸发箱温度太低,电磁离合器就会断开工作。当压力降低,或者蒸发箱温度上升了,电磁离合器再吸合恢复工作,于是又能听到一次啪的响声。定排量压缩机就是这样的特性,要么工作要么停机,只有这两种状态,所以行车过程中,会反复听到啪的响声。不过虽然停机了,但制冷不受影响,吹出来的依然是凉风。因为蒸发箱的温度已经很低了才停机,蒸发箱温度高了又会继续工作。

变排量压缩机只有按下AC的那一刻能听到一次响声,之后就不会再听到了,因为它不会停机,电磁离合器始终处于吸合状态。它是通过改变压缩机的排量去控制制冷量的,而不是停机。如果温度太低了,它会把活塞的行程缩短,让每次压缩的制冷剂量变小,这样压缩机的负荷也就减小了,制冷量减小,温度就不会太低了。如果出风温度过高,就会加大制冷剂的量,也就是通过调节每次压缩制冷剂的量调节温度高低的。这就相当于家用空调的变频一样,用在车上也会更省油一些。

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